近日,成都軌道交通資陽線首個(gè)創(chuàng)新工作室——張守南盾構(gòu)創(chuàng)新工作室在中國鐵建昆侖投資集團(tuán)資陽線施工總包部揭牌成立。這是成都軌道交通建設(shè)弘揚(yáng)工匠精神,推動(dòng)創(chuàng)新發(fā)展的重要舉措,開啟了成資同城化軌道交通建設(shè)新的“加速度”。
張守南是成都地鐵首臺(tái)盾構(gòu)司機(jī),先后參與了成都軌道交通9條線路建設(shè)。他曾負(fù)責(zé)多條線路的盾構(gòu)施工技術(shù)管理工作,成功完成了盾構(gòu)施工穿越鐵路既有線、老舊建筑物群、運(yùn)營既有線路等多項(xiàng)技術(shù)攻堅(jiān),先后榮獲四川省和成都市“五一勞動(dòng)獎(jiǎng)?wù)隆钡葮s譽(yù),是軌道交通建設(shè)領(lǐng)域一名優(yōu)秀的復(fù)合型施工專家是集團(tuán)公司先進(jìn)職工的杰出代表。中國鐵建昆侖投資集團(tuán)以張守南為牽頭人成立盾構(gòu)創(chuàng)新工作室,就是要充分人才和技術(shù)優(yōu)勢(shì),打造軌道交通建設(shè)技術(shù)創(chuàng)新新高地。
據(jù)了解,張守南盾構(gòu)創(chuàng)新工作室以軌道交通資陽線14名黨員干部為核心,組建了包括盾構(gòu)操作手、測(cè)量工程師、質(zhì)檢工程師在內(nèi)的30人的工作團(tuán)隊(duì)。創(chuàng)新工作室主要對(duì)優(yōu)化盾構(gòu)施工籌劃、泥巖條件下的長大盾構(gòu)區(qū)間施工技術(shù)、穿江段盾構(gòu)掘進(jìn)模式快速轉(zhuǎn)換、復(fù)合地層掘進(jìn)沉降控制、泥巖段盾構(gòu)刀盤易結(jié)泥餅、泥巖段盾構(gòu)管片扛上浮技術(shù)等開展研究,致力解決施工生產(chǎn)工作中遇到的難點(diǎn)、難題。
創(chuàng)新工作室籌建以來,先后成功取得將泥水盾構(gòu)機(jī)優(yōu)化為雙模盾構(gòu)機(jī),擬投入盾構(gòu)由6臺(tái)減少為5臺(tái),嬌萇弘盾構(gòu)施工由傳統(tǒng)出土方式優(yōu)化為連續(xù)皮帶出土等成果。目前該系列成果已在現(xiàn)場(chǎng)得到全面應(yīng)用,極大的降低了資陽線施工成本。
根據(jù)整體方案,后期,創(chuàng)新工作室將圍繞“六個(gè)突出”加快建設(shè),著力打造協(xié)同高效的工作格局,全面搭建職工團(tuán)隊(duì)學(xué)習(xí)、集體創(chuàng)新、素質(zhì)提升的舞臺(tái)。突出運(yùn)行機(jī)制,落實(shí)標(biāo)志明顯、場(chǎng)所固定、設(shè)施齊全、團(tuán)隊(duì)健全、制度完善、經(jīng)費(fèi)到位、成效明顯等標(biāo)準(zhǔn),有針對(duì)性的建立“1+N”管理體系;突出管理提升,將創(chuàng)新工作室的價(jià)值體現(xiàn)在成果轉(zhuǎn)化上面,著力推動(dòng)傳統(tǒng)盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新快速向以信息化和互聯(lián)網(wǎng)盾構(gòu)技術(shù)創(chuàng)新為核心轉(zhuǎn)變,創(chuàng)新收益模式由原來的“降本增效”逐步向“開源增收”導(dǎo)向轉(zhuǎn)變;突出示范引領(lǐng),大力倡導(dǎo)“創(chuàng)新人人可為、創(chuàng)新就在崗位”理念,引導(dǎo)和帶領(lǐng)員工開展技術(shù)攻關(guān)、管理創(chuàng)新、技能競(jìng)賽、“五小”成果活動(dòng)等,帶動(dòng)年輕技術(shù)干部的快速成長;突出解決生產(chǎn)難題,通過創(chuàng)新實(shí)踐活動(dòng),著力解決施工生產(chǎn)工作中遇到的難點(diǎn)、難題,確保研究成果盡快在現(xiàn)場(chǎng)得到全面應(yīng)用,提高施工效率,降低安全風(fēng)險(xiǎn);突出助力施工生產(chǎn),將工作室的創(chuàng)建與勞動(dòng)競(jìng)賽開展結(jié)合起來,以全面質(zhì)量提升、黨員質(zhì)量監(jiān)督崗、黨建一體化等為抓手,激發(fā)職工創(chuàng)新熱情,服務(wù)施工生產(chǎn);突出培養(yǎng)人才,充分發(fā)揮專業(yè)人才“傳、幫、帶”作用,定期開展技術(shù)交流、頭腦風(fēng)暴、經(jīng)驗(yàn)分享,對(duì)創(chuàng)新工作進(jìn)行總結(jié)、交流、推廣,打破技術(shù)瓶頸,攻克技術(shù)難題,實(shí)現(xiàn)隊(duì)伍素質(zhì)的整體提升。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...