地鐵排水系統(tǒng)作為保證車站和場段排水通暢的“主力”,承擔(dān)著保障安全運營的重要作用。而水泵作為其中至關(guān)重要的排水設(shè)備之一,對其進行實時有效的運行狀態(tài)在線監(jiān)測和故障診斷,是提高設(shè)備運行的安全可靠性的必要手段。
水泵運行時間分析系統(tǒng)
當(dāng)下正值“七下八上”防汛關(guān)鍵期,記者從成都地鐵運營公司獲悉,為進一步加強預(yù)測預(yù)報、精準靶向預(yù)警,該公司對地鐵防汛設(shè)施智能“監(jiān)工”——水泵運行時間分析系統(tǒng)進行了優(yōu)化升級,提高了監(jiān)控系統(tǒng)功能實用性和精準性。
新方式 實現(xiàn)數(shù)據(jù)實時“調(diào)取+采集+更新”
“系統(tǒng)的建立與運行都依靠強大的數(shù)據(jù)庫支撐,以‘實現(xiàn)共享、減少冗余、保持獨立、集中控制’的四個原則為基本前提,專業(yè)人員對水泵運行時間分析系統(tǒng)數(shù)據(jù)池進行了重新清理、分類、重組,將既往存儲的全線路所有水泵的運行時間歷史數(shù)據(jù)清零,再按照線別重新積累具有分析意義的原始數(shù)據(jù)?!痹摴鞠嚓P(guān)負責(zé)人向記者介紹。
據(jù)了解,當(dāng)數(shù)據(jù)池積累到一定程度時,專業(yè)人員通過建立分析場景模型,重新建立全新的數(shù)據(jù)庫。同時,為保持數(shù)據(jù)能夠?qū)崟r更新,建立了數(shù)據(jù)庫和綜合監(jiān)控系統(tǒng)之間的連接通道,即可實時調(diào)取既往數(shù)據(jù),也能夠?qū)崿F(xiàn)同步記錄終端采集到的數(shù)據(jù)信息,以此更新擴充數(shù)據(jù)體量,為分析工作做好準備。
新界面 實現(xiàn)分級分重點可視化監(jiān)控管理
當(dāng)前,成都地鐵運營線路共計13條,運營里程達558公里。面對規(guī)模龐大、形勢復(fù)雜的大線網(wǎng)運營管理,更加智能化、精細化、科學(xué)化的分級管控模式,能有效提升風(fēng)險預(yù)警與應(yīng)急響應(yīng)效率。
水泵運行時間分析系統(tǒng)
“基于現(xiàn)有系統(tǒng)功能,專業(yè)人員通過梳理重點內(nèi)容、整合界面模塊、重新建立場景分析模型,開發(fā)出一套視覺化表達更醒目直觀、實際操作可用性更強的可視化水泵運行時間分析系統(tǒng)人機監(jiān)控界面。”該負責(zé)人表示。
那么,新界面“上新”了哪些功能呢?
及時“顯紅”預(yù)警。新界面不僅能直觀顯示出水泵的運行狀態(tài)及水泵控制位置,當(dāng)設(shè)備運行出現(xiàn)異常的苗頭時,對應(yīng)模塊還會變紅,及時提醒工作人員關(guān)注水泵狀態(tài)。
分級分重點管控。優(yōu)化后,新界面不僅能監(jiān)測、查看全線路水泵運行情況,顯示出全線路各站所有水泵運行時間總和,還能通過數(shù)據(jù)整合、計算,排列出全線路運行時間最多的10臺水泵或最近一周運行時間最長的水泵泵組,實現(xiàn)從線路到具體站點、點位的分級監(jiān)測管控和分重點辨識,提升設(shè)備故障可預(yù)見性,從而及時采取有效措施增強風(fēng)險防范能力。汛期期間,工作人員會定期調(diào)取數(shù)據(jù)進行分析,當(dāng)發(fā)現(xiàn)某臺水泵運行時間異常,便會對該水泵所在車站區(qū)域降水量和排水系統(tǒng)運行情況進行進一步分析,看異常情況是由于天氣降水較多引起,還是設(shè)備故障引起,便于及時采取有針對性舉措。
新功能 篩選查詢功能提高信息提取效率
在以上內(nèi)容的基礎(chǔ)上,優(yōu)化升級后的水泵運行時間分析系統(tǒng)還增加了篩選查詢功能,即可對任意時間段內(nèi)水泵運行時間進行排序篩查,不僅有利于工作人員對全線水泵狀態(tài)進行全面掌握,提高信息獲取效率,還能幫助工作人員了解往年同時段內(nèi)防汛設(shè)備運作情況,反映出當(dāng)年汛期降水量和線網(wǎng)排水系統(tǒng)承受能力,為后續(xù)防汛工作提供參考。
例如,在汛期來臨前,為做好防汛準備工作,工作人員可以調(diào)取前兩年同時段水泵運行數(shù)據(jù),結(jié)合當(dāng)期降水量和設(shè)備運行情況,分析得出哪些車站或點位需要重點關(guān)注,再有針對性地增設(shè)防汛物資或設(shè)備,提高風(fēng)險防范能力。
“優(yōu)化升級后的水泵運行時間分析系統(tǒng),提高了工作人員在實際操作時的便捷性,是‘科技創(chuàng)新、智慧維?!谏a(chǎn)中的實際應(yīng)用,研究過程中的團結(jié)合作和求真務(wù)實的精神,也是成都地鐵深刻踐行‘奉獻、奮進、專業(yè)、廉潔’軌道核心價值觀的現(xiàn)實體現(xiàn)?!痹撠撠?zé)人表示。
據(jù)悉,后續(xù)成都地鐵將結(jié)合該系統(tǒng)實際使用情況,總結(jié)分析,持續(xù)優(yōu)化,利用綜合監(jiān)控大數(shù)據(jù)平臺提升維保質(zhì)效,進一步加快成都軌道交通智能化運維、精細化管理,保障市民乘客安全高效、綠色舒適出行。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...