軌道交通為城市拓展、延伸創(chuàng)造了契機(jī)，也是徐州建設(shè)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市的重要支撐之一。隨著徐州軌道交通4號(hào)線一期工程開工建設(shè)，徐州市城市軌道交通已初具規(guī)模，一期規(guī)劃已組網(wǎng)運(yùn)行、二期規(guī)劃正在建設(shè)、軌道多網(wǎng)融合發(fā)展、“軌道+公交”兩網(wǎng)融合……“軌道上的徐州都市圈”正呼之欲出。

●構(gòu)建多層次、一體化軌道交通網(wǎng)

交通是興國(guó)之要、強(qiáng)國(guó)之基。去年12月，省委、省政府印發(fā)《關(guān)于全面推進(jìn)江蘇交通運(yùn)輸現(xiàn)代化示范區(qū)建設(shè)的實(shí)施意見》，徐州市正按照省工作部署擬定加快推進(jìn)徐州交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的相關(guān)措施，努力在交通運(yùn)輸現(xiàn)代化建設(shè)的道路上先試先行、示范探索。記者日前從市交通運(yùn)輸局獲悉，徐州推進(jìn)交通運(yùn)輸現(xiàn)代化的進(jìn)程中，將“打造高質(zhì)量的樞紐型立體交通網(wǎng)”列為重點(diǎn)任務(wù)之首，而建設(shè)“軌道上的徐州都市圈”又是其中的重中之重。

按照規(guī)劃，“軌道上的徐州都市圈”將構(gòu)建以徐州為中心，由高鐵、城際鐵路、市域（郊）鐵路、城市軌道組成的多層次、一體化軌道交通網(wǎng)，引領(lǐng)淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)形成集約緊湊的空間布局，支撐淮海經(jīng)濟(jì)區(qū)中心城市建設(shè)。

為推動(dòng)軌道多網(wǎng)融合發(fā)展，徐州市將推進(jìn)徐州地鐵3號(hào)線二期、6號(hào)線一期、5號(hào)線一期、4號(hào)線一期等項(xiàng)目建設(shè)，推進(jìn)軌道交通“多網(wǎng)融合”。合理布局城際和市域（郊）鐵路線路，預(yù)留“進(jìn)城”通道，實(shí)現(xiàn)與城市軌道交通的多線多點(diǎn)換乘，并預(yù)留跨線運(yùn)營(yíng)條件。采取同臺(tái)換乘、立體換乘等方式實(shí)現(xiàn)不同層次軌道交通便捷化、一體化換乘，推動(dòng)軌道交通站點(diǎn)與城市融合發(fā)展。依托城市換乘中心，一體化開發(fā)軌道交通站點(diǎn)樞紐上蓋空間及周邊資源。

●軌道交通實(shí)現(xiàn)“多網(wǎng)融合”

當(dāng)今時(shí)代，軌道交通的規(guī)模在一定程度上代表著一座城市的發(fā)展程度。未來(lái)徐州軌道交通是什么模樣？

《徐州市城市軌道交通線網(wǎng)規(guī)劃修編》明確的方案為“8+6”，即8條軌道交通普線、6條市域線，總共14條線路，共574.8公里，其中兩條市域線利用既有鐵路線路174.1公里。

其中，徐州軌道交通一期建設(shè)規(guī)劃包含1、2、3號(hào)線一期工程，設(shè)站54座，總里程64.09公里。2019年，軌道交通1號(hào)線正式開通，徐州正式邁入地鐵時(shí)代；2020年軌道交通2號(hào)線投入使用，2021年軌道交通3號(hào)線建成通車，順利實(shí)現(xiàn)了三線組網(wǎng)運(yùn)行。

目前，軌道交通二期建設(shè)正在加速推進(jìn)中。包含3號(hào)線二期和4、5、6號(hào)線一期工程，設(shè)站61座，總里程79.3公里。其中，3號(hào)線二期工程于2020年11月開工建設(shè)，計(jì)劃2024年12月開通初期運(yùn)營(yíng)；6號(hào)線一期工程于2020年12月開工建設(shè)，計(jì)劃2025年12月開通初期運(yùn)營(yíng)；4號(hào)線一期工程于2022年7月開工建設(shè)，計(jì)劃2027年12月開通初期運(yùn)營(yíng)；5號(hào)線一期工程計(jì)劃2023年年中開工建設(shè)，2028年12月開通初期運(yùn)營(yíng)。

按照《徐州市“十四五”綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展規(guī)劃》，“十四五”期間，徐州市將適時(shí)啟動(dòng)軌道交通三期工程建設(shè)規(guī)劃編制與報(bào)批。到2025年，全市軌道交通運(yùn)營(yíng)里程達(dá)到93.7公里。

●“軌道+公交”打造高品質(zhì)出行體系

交通建設(shè)的本質(zhì)是服務(wù)群眾出行、服務(wù)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。徐州建設(shè)多層次軌道網(wǎng)絡(luò)布局，旨在打造高品質(zhì)的公共出行服務(wù)體系。

依托“軌道+公交”兩網(wǎng)融合，徐州市將強(qiáng)化軌道交通和常規(guī)公交在線網(wǎng)、車站、客流等全方位的銜接匹配，實(shí)現(xiàn)軌道交通出站口150米范圍內(nèi)公交便捷換乘。推進(jìn)公交專用道在中心城區(qū)成網(wǎng)、成規(guī)模運(yùn)行。推行公交信號(hào)優(yōu)先，提高主干道交叉口公交優(yōu)先通行比例。增加公交車投放數(shù)量，按照“應(yīng)配盡配”原則加快推進(jìn)公交場(chǎng)站設(shè)施建設(shè)。

與此同時(shí)，徐州市還將探索發(fā)展中運(yùn)量公共交通系統(tǒng)，形成“地鐵+中運(yùn)量”城市公交主骨架，提高公共交通服務(wù)的舒適性和可靠性。完善慢行交通基礎(chǔ)設(shè)施，構(gòu)建安全、便利、連續(xù)、舒適的慢行交通出行環(huán)境。完善無(wú)障礙出行服務(wù)體系，實(shí)現(xiàn)無(wú)障礙設(shè)施全覆蓋。擴(kuò)大差異化、多元化、個(gè)性化交通服務(wù)供給，大力發(fā)展共享交通等新模式，開展體驗(yàn)式運(yùn)輸服務(wù)。

藍(lán)圖繪就，未來(lái)可期。市交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人展望，到2035年，徐州市以多層次軌道網(wǎng)為標(biāo)志的綜合立體交通網(wǎng)全面形成，“全過程”基本公共服務(wù)實(shí)現(xiàn)“無(wú)所不在、無(wú)所不至、無(wú)微不至”，交通治理體系和治理能力將實(shí)現(xiàn)現(xiàn)代化。