8月1日，武漢地鐵集團對外宣布，7月31日，武漢軌道交通前川線一期全線接觸軌受電試驗一次成功，標(biāo)志著該線供電系統(tǒng)設(shè)備全部成功受電，為全線“帶電”施工提供了強有力的電源保證。這也意味著軌道交通前川線一期距離通車目標(biāo)又進(jìn)了一大步。

前川線一期從7號線園博園北站延伸，全線21.12千米，沿途設(shè)7座車站，今年6月20日，工程全線實現(xiàn)軌通目標(biāo)。

據(jù)介紹，供電系統(tǒng)被譽為地鐵“心臟”，為地鐵安全穩(wěn)定運行提供動力支撐和能源供給，由國家電網(wǎng)的220千伏變電站，通過降壓至110千伏將電源輸送到地鐵主變電所，再由地鐵主變電所降壓至35千伏傳送到全線各車站變電所，為軌道車輛運行提供動力保障。該工程供電系統(tǒng)共包含8座牽引降壓混合變電所、1座降壓變電所以及3座跟隨降壓變電所；共計安裝電氣設(shè)備786臺，敷設(shè)高壓電纜140公里。

以國優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化施工。項目部按照國優(yōu)標(biāo)準(zhǔn)精細(xì)化施工，創(chuàng)新性取得基礎(chǔ)接地線固定、電纜孔底板固定、伸縮處遮陽罩安裝、接觸軌底座安裝方式調(diào)整等工藝質(zhì)量提升成果7項。為了便于開通運營的后期維護(hù)檢修，項目部對二次電纜采用絕緣板加鎖母的“一孔一纜”工藝，電纜頭高度統(tǒng)一，標(biāo)識清晰；一次電纜采用定模封堵法將電纜進(jìn)出設(shè)備的周圍嚴(yán)密封堵，按照電纜屬性及相序加裝相色管進(jìn)行區(qū)分，視覺效果明顯，每根電纜用途一目了然，檢修時無需反復(fù)識別。

工作人員檢查設(shè)備運營

“我們在90個天窗點啃下‘硬骨頭’。”中鐵武漢電氣化局施工負(fù)責(zé)人葉念介紹，前川線一期設(shè)有兩處既有線接駁施工，分別從建成的2號線宋家崗主所、7號線園博園北站引入電源。接駁施工需要2號線、7號線當(dāng)天運營收班并在區(qū)間停止供電后，施工人員利用凌晨零時至凌晨3點30分進(jìn)行。每日凌晨零時許作業(yè)人員攜帶設(shè)備進(jìn)入地下區(qū)間。凌晨3點整，當(dāng)天所有的既定任務(wù)必須完成；3點30分，清點人員、設(shè)備，結(jié)束施工。

8月1日，極目新聞記者在橫店站注意到，目前該站附屬配套設(shè)施正加快建設(shè)中。其他6個車站也正沖刺建設(shè)。

武漢地鐵集團建設(shè)事業(yè)總部供電項目負(fù)責(zé)人孫梓博表示，“電通”是地鐵建設(shè)的重要里程碑節(jié)點，隨著前川線一期工程全線被“點亮”。該工程所需用電從以往的臨時用電轉(zhuǎn)為正式用電，也意味著該線所有車站內(nèi)的信號、動力照明、通風(fēng)、給排水、電扶梯、自動售票機等設(shè)備系統(tǒng)將陸續(xù)進(jìn)入受電調(diào)試、實現(xiàn)功能階段。電通還將為地鐵列車的冷滑、熱滑、綜合聯(lián)調(diào)、試運行提供持續(xù)的電力支持。

前川線是武漢重要的客運走廊之一，建成后將對前川、橫店、盤龍城片區(qū)居民的出行帶來極大便利，將黃陂、盤龍城、東西湖片區(qū)連成一個整體，提升天河機場樞紐集散能力，助力武漢北部建設(shè)發(fā)展，對促進(jìn)城市經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展具有重要意義。