灣區(qū)發(fā)展，交通先行。軌道是區(qū)域聯(lián)動發(fā)展的交通大動脈，深圳作為粵港澳大灣區(qū)的核心引擎城市，近年來大力推動深圳都市圈的軌道交通基礎(chǔ)設(shè)施規(guī)劃建設(shè)，助力全面構(gòu)建一體化灣區(qū)交通互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，面向都市圈、聯(lián)通大灣區(qū)、輻射全中國，努力實現(xiàn)交通出行“內(nèi)灣半小時、灣區(qū)一小時”。未來，時速160～200公里的列車在大灣區(qū)各城市間穿行，列車飛馳、人流穿梭。軌道交通連接之下，灣區(qū)城市之間的“任督二脈”將進一步被打通，人流、物流、資金流、信息流加速涌動，大灣區(qū)城市群將煥發(fā)出全新活力。

一條里程不到1小時的鐵路串聯(lián)起兩座國內(nèi)超一線城市，廣深鐵路堪稱目前國內(nèi)最為繁忙的城際鐵路線之一。除此之外，目前，深圳已開通穗深城際、廣深港高鐵等鐵路，但隨著粵港澳大灣區(qū)建設(shè)發(fā)展，各都市圈之間聯(lián)系日益密切，灣區(qū)鐵路建設(shè)提速?；浳?、粵東、深莞惠都市圈之間的鐵路網(wǎng)絡(luò)將四通八達，還有港深西部鐵路等跨境鐵路項目建設(shè)。按照規(guī)劃，粵港澳大灣區(qū)鐵路、城際軌道線路將超過30條，運營里程將超過5000公里，將實現(xiàn)每年1億多旅游、商務(wù)和購物客流的共享共利。

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深港軌道銜接持續(xù)深化

2018年9月，廣深港高鐵香港段正式開通運營，從深圳中心區(qū)的福田站到香港西九龍站只需要14分鐘，香港由此接入內(nèi)地快速發(fā)展的高鐵網(wǎng)絡(luò)。

深港軌道銜接持續(xù)深化。去年10月發(fā)布的香港《北部都會區(qū)發(fā)展策略》中提出五大重點軌道交通項目，大半涉及深圳。引人矚目的是，擬修建連接洪水橋/廈村至深圳前海的“港深西部鐵路”，以及把正在規(guī)劃的香港“北環(huán)線”向北延伸，經(jīng)落馬洲河套地區(qū)的深港科技創(chuàng)新合作區(qū)港方園區(qū)，接入深圳的新皇崗口岸。

“港深西部鐵路”亦稱“港深西部快軌”，該項目已被納入廣東省交通十四五規(guī)劃、深圳寶安區(qū)綜合交通十四五規(guī)劃。深晚記者從深圳市軌道辦獲悉，深圳與香港已合作成立了“推動港深跨界交通軌道基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)專班”，積極推動港深西部鐵路、香港北環(huán)線支線引入皇崗口岸等項目的規(guī)劃建設(shè)工作。

新皇崗口岸正在重建中，未來將成為輻射大灣區(qū)的超級口岸和綜合交通樞紐。按照規(guī)劃，新皇崗口岸周邊還將引進地鐵7號線、規(guī)劃的20號線、深廣中軸城際線、穗莞深城際線。