8月8日凌晨,隨著最后一塊無(wú)砟軌道板的澆筑完成,標(biāo)志著南沿江城際鐵路站前3標(biāo)率先完成寧常段無(wú)砟軌道施工,為后續(xù)鋪軌貫通和通車(chē)運(yùn)營(yíng)奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。
“CRTSⅢ型板式無(wú)砟軌道技術(shù)是我國(guó)首次自主研發(fā)的高速鐵路技術(shù)成果,無(wú)砟軌道板施工對(duì)所使用的原材料存儲(chǔ)、混凝土的攪拌運(yùn)輸時(shí)間、溫度及濕度等都有嚴(yán)苛的條件,同時(shí)為確保高速鐵路乘坐的舒適度,無(wú)砟軌道平順性遠(yuǎn)高于一般客運(yùn)專(zhuān)線要求。”中鐵十六局南沿江城際鐵路3標(biāo)項(xiàng)目部黨工委書(shū)記、總工程師曲寶文說(shuō)。
南沿江城際鐵路有限公司有關(guān)負(fù)責(zé)人表示,為了確保無(wú)砟軌道施工開(kāi)工必優(yōu)、一次成優(yōu)、全面創(chuàng)優(yōu)的目標(biāo),該項(xiàng)目部團(tuán)隊(duì)多次召開(kāi)無(wú)砟軌道施工專(zhuān)題會(huì),不斷優(yōu)化施工組織方案,調(diào)整工序和工裝配置,為全力推進(jìn)無(wú)砟軌道施工進(jìn)程,采取24小時(shí)流水式作業(yè)方式進(jìn)行底座板、無(wú)砟軌道板鋪設(shè)及自密實(shí)混凝土填充層施工。
南沿江城際鐵路是長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶綜合立體交通走廊規(guī)劃中的重要骨干線路,設(shè)計(jì)時(shí)速350公里,新建正線長(zhǎng)度約278公里。作為滬寧間第二條城際鐵路,承擔(dān)沿線通道內(nèi)以及沿線與滬寧主軸城市間的城際客流,該鐵路建成后,沿線的句容、金壇、江陰、張家港、常熟等全國(guó)百?gòu)?qiáng)名縣將加快融入滬寧一小時(shí)高鐵圈。(蘇鐵軒 黃寧寧 陳彥)
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門(mén)發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車(chē)次汽車(chē)收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車(chē)日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車(chē)占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...