氫能是來源多樣、清潔低碳、靈活高效的二次能源。近年來,歐盟、美國、日本等主要發(fā)達經濟體把氫能作為未來新能源技術創(chuàng)新的重大戰(zhàn)略方向。我國氫能產業(yè)呈現(xiàn)積極發(fā)展態(tài)勢,2022年3月,國家印發(fā)氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃,將氫能產業(yè)列為戰(zhàn)略新興產業(yè)和未來產業(yè)的重點方向。省委省政府高度重視氫能產業(yè)發(fā)展,將氫能產業(yè)作為深入實施換道領跑戰(zhàn)略、實現(xiàn)彎道超車的重要舉措。為搶抓氫能產業(yè)發(fā)展機遇,加速推動我省能源業(yè)及裝備制造業(yè)高質量發(fā)展,打造氫能健康發(fā)展生態(tài)圈,日前,河南省印發(fā)《河南省氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2022-2035年)》(以下簡稱《規(guī)劃》)、《鄭汴洛濮氫走廊規(guī)劃建設工作方案》(以下簡稱《方案》)。
《規(guī)劃》立足全省,著眼長遠,瞄準未來產業(yè)和戰(zhàn)略新興產業(yè)定位,以技術創(chuàng)新和產業(yè)培育為重點,為全省氫能產業(yè)發(fā)展提供中長期指引?!兑?guī)劃》提出了氫能發(fā)展的指導思想,全面瞄準氫能作為高效低碳的終端能源、智慧靈活的儲能載體、綠色清潔的工業(yè)原料三大定位,堅持“創(chuàng)新引領、產業(yè)提升、安全為先、示范帶動”路徑,深入實施創(chuàng)新驅動發(fā)展戰(zhàn)略,加大核心技術裝備科技攻關,引育并舉提升產業(yè)競爭優(yōu)勢,突出抓好燃料電池汽車示范,適度超前布局基礎設施,積極探索應用場景,逐步完善體制機制,推動產業(yè)鏈、創(chuàng)新鏈、供應鏈、要素鏈、制度鏈深度耦合,為全省能源轉型及裝備制造高質量發(fā)展提供新動能。
《規(guī)劃》提出了氫能發(fā)展的空間布局,近期擬重點打造“一軸帶、五節(jié)點、三基地”的“鄭汴洛濮氫走廊”,即鄭汴洛濮氫能應用示范軸帶,鄭州、開封、洛陽、新鄉(xiāng)、濮陽五大產業(yè)支撐節(jié)點,豫北、豫西北、豫中南三大氫能供給保障基地,形成輻射帶動全省、串聯(lián)陜西“氫能產業(yè)集群”、山東“魯氫經濟帶”的黃河中下游氫能產業(yè)發(fā)展格局,遠期沿京港澳、連霍高速延伸,構建“十字形”發(fā)展軸,在全國氫能發(fā)展格局中承接東西、貫通南北的樞紐作用更加凸顯。
《規(guī)劃》明確了發(fā)展目標,到2025年,我省氫能產業(yè)關鍵技術和設備制造領域取得突破,產業(yè)鏈相關企業(yè)達到100家以上,氫能產業(yè)總產值突破1000億元。推廣示范各類氫燃料電池汽車力爭突破5000輛,氫氣終端售價降至30元/千克以下,建成3-5個綠氫示范項目。鄭汴洛濮氫走廊基本建成,鄭州燃料電池汽車城市群示范應用取得明顯成效,初步建成氫能國家級先進制造業(yè)集群。
《規(guī)劃》提出了五項重點任務,一是創(chuàng)新驅動實現(xiàn)技術突破,二是引育并舉構建產業(yè)鏈競爭優(yōu)勢,三是適度超前搭建供給體系,四是需求導向拓展應用場景,五是安全為先完善政策體系。
《方案》主要面向“十四五”,以氫走廊建設為核心內容,以場景驅動為引領,重點建設鄭州氫燃料電池汽車示范應用城市群,帶動產業(yè)鏈各環(huán)節(jié)的技術突破和基礎設施建設,并細化了近期擬實施的重點建設任務和項目清單?!斗桨浮诽岢鰵渥呃冉ㄔO的基本思路是,牢固樹立項目為王鮮明導向,以“應用引領、產業(yè)支撐、保障供應、構建生態(tài)”為路徑,以交通領域場景示范為突破口,以重大項目建設為抓手,圍繞“一軸帶、五節(jié)點、三基地”建設,打造優(yōu)勢突出、特色明顯、功能完善、輻射全省的“鄭汴洛濮氫走廊”。
《方案》提出四項重點任務,一是建設氫能應用示范軸帶,二是構筑五大產業(yè)支撐節(jié)點,三是建設三個氫能供應保障基地,四是打造良好產業(yè)生態(tài)。
《規(guī)劃》和《方案》要求,各地區(qū)、各部門要充分認識發(fā)展氫能產業(yè)的重要意義,貫徹落實省委省政府決策部署,通過加強組織領導、加大財稅支持力度、拓展融資渠道、做好政策宣傳引導、強化規(guī)劃督導評估等,確保各項發(fā)展目標和主要任務落在實處,特別是對鄭汴洛濮氫走廊建設,要建立專項推進機制、明確責任分工、好做考核評價,確保氫走廊各項工作如期完成。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...