9月8日凌晨4時(shí)整，歷時(shí)120分鐘，伴隨著“就位”的命令下達(dá)，650噸履帶吊順利將106噸重的鋼桁架天橋橫跨京港高鐵線，滬昆聯(lián)絡(luò)線，京九線和正在建設(shè)中的昌景黃鐵路4條鐵路線上方精準(zhǔn)落位。天橋整體吊裝是風(fēng)險(xiǎn)大、難度高的控制性工程，此次吊裝順利就位，標(biāo)志著昌贛客運(yùn)專線橫崗站天橋主桁架全部安裝就位，為橫崗站如期竣工奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。

橫崗站總建筑面積7998.2平方米，設(shè)計(jì)取材于千年古縣、江南糧倉(cāng)，站場(chǎng)布局為3臺(tái)8線，站房中心設(shè)置跨線人行天橋作為旅客進(jìn)、出站通道。天橋總長(zhǎng)55.4米，寬9.4米，總重220噸，基本站臺(tái)至二站臺(tái)范圍人行天橋已于第一階段封鎖施工時(shí)完成。

本次天橋整體吊裝作業(yè)需在既有高鐵線路上利用天窗點(diǎn)施工，二站臺(tái)至三站臺(tái)跨線天橋長(zhǎng)29.3米，重106噸，時(shí)間短、精度高，超大構(gòu)件跨既有鐵路吊裝協(xié)調(diào)難度大。項(xiàng)目參建單位認(rèn)真落實(shí)營(yíng)業(yè)線施工安全管理要求，邀請(qǐng)中國(guó)鐵路南昌局集團(tuán)有限公司、華東交通大學(xué)的專家教授對(duì)天橋吊裝施工方案進(jìn)行多次研究論證，采用專業(yè)軟件模擬吊裝過程，組織試吊作業(yè)，不斷優(yōu)化方案，通過多次論證，確定了天橋采用現(xiàn)場(chǎng)拼裝加整體吊裝的施工方法。在施工作業(yè)中，先將天橋提升至14.7米，吊車旋轉(zhuǎn)149度至天橋支座上方，通過牽引繩調(diào)整天橋方向及位置，緩慢下落，利用天橋限位板實(shí)現(xiàn)精準(zhǔn)對(duì)位，順利下放焊接固定。

本次天橋吊裝完成，能夠確保年底三站臺(tái)及雨棚、天橋完工，3、5道重新開通啟用，形成橫崗站新站形，以滿足春運(yùn)運(yùn)能需求。橫崗站作為昌贛客運(yùn)專線鐵路建設(shè)的第一個(gè)站點(diǎn)，有“南昌南大門”之稱，建成后將成為南昌市對(duì)外開放的新窗口，是京港高鐵和京九鐵路上重要的客運(yùn)車站，并通過聯(lián)絡(luò)線與滬昆高鐵相連，構(gòu)成南昌市發(fā)達(dá)、現(xiàn)代、完備的交通網(wǎng)絡(luò)，加速推動(dòng)長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)一體化，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)快速發(fā)展。