11月24日，青島地鐵集團走過了第一個十年。從軌道交通行業(yè)的新兵，到如今運營里程全國前十、劍指“雙一流”目標，青島地鐵集團一路前行的軌跡，是青島交通運輸事業(yè)乃至整個城市經(jīng)濟社會發(fā)展非凡十年的縮影。

在建線路里程創(chuàng)歷史新高

2010年6月，山東省第一條地鐵線路——青島地鐵3號線進入全線施工階段，以建“百年地鐵”為準繩，以“為城市建地鐵、為人民建地鐵”為理念，開啟了青島地鐵的大建設(shè)期。

經(jīng)過五年的建設(shè)，青島地鐵3號線北段于2015年12月通車，“一線牽南北，全城若比鄰”，青島進入了地鐵時代。作為青島修建的第一條地鐵線，3號線的建設(shè)可以用“摸著石頭過河”來形容。青島獨特的花崗巖地貌和復雜多變的地質(zhì)，讓常規(guī)的機械法施工遇到技術(shù)壁壘，礦山法成了當時擺在3號線面前的唯一選擇?！熬褪且幻捉右幻?，甚至是幾十厘米接幾十厘米地往前推進?！?號線的建設(shè)者這樣回憶當年的建設(shè)歷程。

不能墨守成規(guī)，創(chuàng)新才能走出地鐵建設(shè)的青島路徑。

青島地鐵聯(lián)合中船重工，將多用于山嶺隧道施工的TBM進行創(chuàng)新、改良，最終創(chuàng)造出為青島地質(zhì)“量身定制”的DSUC型雙護盾硬巖隧道掘進機。2014年12月，經(jīng)過1年多的準備，首臺雙護盾TBM“貫龍?zhí)枴痹?號線成功始發(fā)。這條地下掘進的長龍，邁出了青島地鐵機械施工法的第一步，這也是雙護盾TBM在國際地鐵領(lǐng)域的首次應(yīng)用。據(jù)介紹，當時使用機械法掘進的海安路到高雄路（不含）4站4區(qū)間，不僅效率高，而且把對周邊市民的生活造成的影響降到了最低，為青島地鐵贏得了百姓的口碑。相對于傳統(tǒng)的鉆爆方式，TBM提速了8到10倍，一舉拿下最高月進382米，最高日進22.5米等多項施工紀錄。時至今日，青島地鐵月進尺已經(jīng)進入“800米＋”迭代，青島地鐵建設(shè)方面的創(chuàng)新也早已從工程拓展到了建設(shè)的各個環(huán)節(jié)。

2021年年底，青島地鐵1號線全線通車，這條國內(nèi)最深跨海地鐵線路將青島東西兩岸的出行時間帶入“6分鐘”時代。今年4月，國內(nèi)首座全預制裝配的地鐵車站——青島地鐵6號線可洛石站完成主體拼接，6號線共取得各類裝配式車站施工專利技術(shù)18項，加快推動了地鐵建造從勞動密集型行業(yè)向綠色及技術(shù)密集型行業(yè)的轉(zhuǎn)變。青島地鐵6號線一期TACS項目正式進入工程應(yīng)用階段，這將是國內(nèi)第一條列車自主運行線路。這項技術(shù)真正站在國際軌道交通技術(shù)前沿并引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展方向，使中國軌道交通列車控制技術(shù)處于世界領(lǐng)先水平，極大提升“中國智造”在世界軌道交通領(lǐng)域的地位和影響力，為中國城市軌道交通裝備“走出去”提供有力保障。

一路走來，青島地鐵集團認真踐行“為城市建地鐵、為人民建地鐵”的理念，全面加快建設(shè)“軌道上的青島”，累計獲批線路達到13條、503公里，位列全國第九；運營線路6條、284公里，位列全國第十；在建線路達到11條、219公里，創(chuàng)歷史新高。青島地鐵3號線和2號線，分別榮獲詹天佑獎和國家優(yōu)質(zhì)工程金獎，贏得了國家和行業(yè)充分肯定。

用“暢達幸?！辈亮脸鞘忻?/span>

2017年10月，青島地鐵服務(wù)品牌“暢達幸福”正式發(fā)布，寓意青島地鐵要建設(shè)通暢的地鐵線路，提供優(yōu)質(zhì)的運營服務(wù)，對外為乘客創(chuàng)造安心舒暢的幸福出行體驗，對內(nèi)為員工打造干事創(chuàng)業(yè)的幸福成長平臺，并通過對地鐵沿線資源的開發(fā)利用，提高市民生活品質(zhì)，帶動區(qū)域經(jīng)濟發(fā)展。

在品牌建設(shè)路上，青島地鐵堅持以服務(wù)樹品牌、以品牌促發(fā)展，以“暢達幸?！逼放茷橐I(lǐng)，不斷提升服務(wù)品質(zhì)，在不斷滿足乘客出行需求的服務(wù)中踐行初心使命。

地鐵所至，美好即達。青島地鐵積極開展季節(jié)性延時，增設(shè)母嬰室、設(shè)置冷暖車廂、打造智慧客服，上線地鐵App健康乘車碼“五驗合一”等便民措施，有效滿足乘客服務(wù)需求，乘客滿意度連續(xù)5年處于“非常滿意”水平。

響應(yīng)國企改革三年行動，青島地鐵在運營板塊大力推行班組建設(shè)。通過推行“班組小立法、二次分配”，鼓勵一線班組在公司規(guī)章制度下根據(jù)專業(yè)特點、實際情況，通過民主協(xié)商原則自行制定管理規(guī)則，開展自我管理“立法”，并根據(jù)班組運作需要即時調(diào)整；自主開展薪酬績效二次分配，讓績效獎金向關(guān)鍵崗位、一線崗位傾斜，改變過去“干多干少一個樣”，實現(xiàn)“干得多拿得多、干得好獎得高”的目標，在運營一線廣泛形成“比、學、趕、超”的干事創(chuàng)業(yè)氛圍，有力推動了安全生產(chǎn)運營服務(wù)質(zhì)量提升。

自2015年第一條線路開通至今，青島每年都有地鐵新線開通，運營里程是僅次于北京的北方第二城，單日客運量上百萬人次。截至目前，青島地鐵已累計安全運營2500多天，運送乘客突破10億人次，公共交通分擔率不斷提升，與國鐵、機場換乘平均覆蓋率分別達到96.26％和84.35％，基本實現(xiàn)對全市主要交通樞紐全覆蓋，為城市高效運轉(zhuǎn)注入了澎湃動力。線網(wǎng)運營時長超18小時，行車間隔最短至2分35秒。16項運營關(guān)鍵指標中，列車正點率、列車運行圖兌現(xiàn)率等13項指標全國第一，3項指標全國第二?！皶尺_幸?！狈?wù)品牌也先后獲得了全國企業(yè)文化優(yōu)秀成果一等獎、全國交通運輸行業(yè)“榜樣品牌”等榮譽，擦亮了青島的城市名片。

地方國企是城市發(fā)展戰(zhàn)略的重要承擔者、推動者。青島地鐵集團走到第十個年頭，確立了“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略，即聚焦“線路建設(shè)、TOD開發(fā)和軌交產(chǎn)業(yè)集群”三個千億元投資目標，立足“運更多的人、賺更多的錢、用最少的電、讓更多人工作生活在地鐵旁、青島地鐵青島造、匹配城市戰(zhàn)略”六大發(fā)展愿景，全面發(fā)力“建設(shè)、運營、開發(fā)、經(jīng)營和資本運作”五大賽道，實現(xiàn)從建城市地鐵，到建地鐵城市的轉(zhuǎn)變。聚焦主業(yè)，拓展邊界，青島地鐵五大賽道齊發(fā)力，提出了與城市戰(zhàn)略高度匹配的“建設(shè)世界一流地鐵，打造一流城市投資建設(shè)運營商”的“雙一流”目標。

十年逐夢，篤行不怠。青島地鐵集團以苦干實干的姿態(tài)、勇于創(chuàng)新的精神，成就了十年來的蝶變發(fā)展，向城市、向青島人民交出了一份滿意的“十年答卷”。新的征程，大幕拉開，唯有奮斗，不負韶華。青島地鐵集團將堅定“三六五”發(fā)展戰(zhàn)略和“雙一流”目標，爭取再創(chuàng)佳績、再立新功。