近日，由廈門軌道建設(shè)發(fā)展集團統(tǒng)籌開展的“穿越復(fù)雜海域地鐵盾構(gòu)隧道建造關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用”科技成果評價會在北京順利召開。中國工程院錢七虎院士、陳湘生院士，全國勘察設(shè)計大師史海鷗、李國良，973項目首席科學家袁大軍，中國礦業(yè)大學教授江玉生，中科院武漢巖土所特聘研究員陳衛(wèi)忠等7名專家組成評價委員會。

廈門軌道交通2、3號線為國內(nèi)首批跨海地鐵隧道，穿越地質(zhì)極為復(fù)雜，面臨水壓高、腐蝕性強、掘進速度慢、刀具磨損快、更換難、海底凍結(jié)法修筑聯(lián)絡(luò)通道等眾多難題。由廈門軌道建設(shè)發(fā)展集團有限公司、中鐵第四勘察設(shè)計院集團有限公司、盾構(gòu)及掘進技術(shù)國家重點實驗室、西南交通大學、南京水利科學研究院、同濟大學、中鐵十四局集團有限公司組建研發(fā)團隊，針對海底隧道這一世界性難題，進行了深入研究，通過理論分析、模擬計算、現(xiàn)場實踐、軟件開發(fā)和監(jiān)測平臺研發(fā)等手段，在結(jié)構(gòu)選型及抗震設(shè)計、耐久性設(shè)計、盾構(gòu)機配置、刀具磨損精準預(yù)測、海底帶壓進倉技術(shù)、海底凍結(jié)法修建聯(lián)絡(luò)通道技術(shù)、長期健康監(jiān)測評價等方面取得了一系列創(chuàng)新性成果，授權(quán)專利31項（其中發(fā)明專利18項）、軟件著作權(quán)1項、出版專著1部、工法1項，創(chuàng)新成果的應(yīng)用形成了廈門過海隧道結(jié)構(gòu)及耐久性設(shè)計標準、提高了土巖復(fù)合地層和復(fù)雜困難條件下長距離穿海盾構(gòu)隧道修建技術(shù)水平、填補了海底聯(lián)絡(luò)通道凍結(jié)施工的技術(shù)空白、形成了建養(yǎng)一體的長期健康評價系統(tǒng)，取得了海底盾構(gòu)隧道技術(shù)的重要跨越，對軌道交通跨海隧道工程的建設(shè)起到了重要的示范作用。

評價委員會專家聽取了項目組的匯報，審閱了相關(guān)資料，經(jīng)質(zhì)詢討論和評議，評價委員會一致認為，該項目科技成果總體上達到國際先進水平，在施工關(guān)鍵技術(shù)及應(yīng)用上達到國際領(lǐng)先水平。