記者5月21日從位于福州福清的中國鐵建電氣化局集團有限公司新福廈高鐵項目部獲悉，新福廈高鐵“四電”接觸網(wǎng)工程首條接觸導(dǎo)線21日在該項目一分部管段內(nèi)的湄洲灣大橋上成功架設(shè)，此舉標(biāo)志著新福廈高鐵接觸網(wǎng)工程正式進入沖刺階段，預(yù)計今年10月將全面完成全線接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)。

5月21日上午10時許，隨著現(xiàn)場負責(zé)人一聲令下，恒張力架線車緩緩啟動，以每小時5公里的速度勻速行駛，以保證接觸網(wǎng)導(dǎo)線不出現(xiàn)硬彎、硬點，避免列車在高速行駛過程中出現(xiàn)拉弧、火花。經(jīng)過40多分鐘的奮戰(zhàn)，首條1260米的導(dǎo)線順利架設(shè)完畢。經(jīng)檢測，各項數(shù)據(jù)一次達標(biāo)，為后續(xù)接觸網(wǎng)導(dǎo)線架設(shè)提供了寶貴經(jīng)驗。

“四電”工程(通信、信號、電力和牽引供電)是整條高鐵的中樞大腦和動力之源，也是高鐵建設(shè)中的最后一道關(guān)口。接觸網(wǎng)屬于牽引供電工程的重要內(nèi)容，位于列車車體上方的接觸導(dǎo)線，是列車的“動脈”，列車運行所依賴的電流即通過接觸導(dǎo)線輸送。

新福廈高鐵接觸導(dǎo)線架設(shè)共計882.562條公里，為滿足高速鐵路施工質(zhì)量，導(dǎo)線架設(shè)采用恒張力車進行架設(shè)，保證了線索的平直度。同時，在接觸網(wǎng)施工過程中，項目部優(yōu)化施工組織，采用自動智能腕臂預(yù)配機器人、自動化支柱組立設(shè)備、智能腕臂安裝車等國內(nèi)先進的智能設(shè)備，提高施工效率，保證施工安全和質(zhì)量。

新福廈高鐵北起福州，途經(jīng)莆田、泉州，南至廈門和漳州，線路北端銜接合福鐵路、溫福鐵路，南端銜接廈深鐵路、龍廈鐵路，正線全長277.42公里，設(shè)計時速350公里，全線設(shè)福州南、福清西、莆田、泉港、泉州東、泉州南、廈門北、漳州8座客運車站，2023年具備開通運營條件。