最近，很多襄陽市民發(fā)現(xiàn)，以往每天上下班走的路，似乎變得更“聰明”了。

在人民路與前進(jìn)路交叉路口，智能紅綠燈像有眼睛一樣，能夠根據(jù)車流量自動調(diào)整配時;乘坐9路網(wǎng)聯(lián)精準(zhǔn)公交車，像地鐵一樣方便準(zhǔn)時;利用泛V2X導(dǎo)航應(yīng)用，非智能車通過一部手機，也能像智能車一樣收到輔助駕駛預(yù)警提醒……

過去幾年來，在智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、智慧城市融合發(fā)展過程中，襄陽一直扮演著先行者的角色。

2020年，工信部答復(fù)關(guān)于支持襄陽市創(chuàng)建國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的建議。今年4月，由于城市網(wǎng)聯(lián)融合發(fā)展取得的眾多成果，襄陽正式獲批成為第五個國家級車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)。最近，襄陽先導(dǎo)區(qū)一期和智慧交管項目通過驗收……越來越多的智慧交通場景正在這里落地成為現(xiàn)實。

在打造全國首個“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管”全域融合應(yīng)用城市的過程中，襄陽致力于實現(xiàn)中心城區(qū)車聯(lián)網(wǎng)全域覆蓋，并將其深度應(yīng)用于公交、自駕、停車等廣闊的城市場景。如今，襄陽不僅跑出了城市網(wǎng)聯(lián)融合發(fā)展的“襄陽模式”，還為雙智建設(shè)和城市交通智慧升級提供了可復(fù)制、可借鑒的“襄陽經(jīng)驗”。

數(shù)字技術(shù)助力交通管理降本增效

走進(jìn)襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)運營中心，有一面實時呈現(xiàn)先導(dǎo)區(qū)運營情況的大屏格外引人注目。

在騰訊、天安智聯(lián)、喜悅智慧等企業(yè)的深度參與下，襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)綜合利用云計算、V2X、高精地圖、融合感知、數(shù)字孿生等核心技術(shù)，實現(xiàn)了先導(dǎo)區(qū)內(nèi)網(wǎng)聯(lián)車輛、基礎(chǔ)設(shè)施等之間的互聯(lián)互通。

通過一塊屏幕，不僅可以展示先導(dǎo)區(qū)的整體情況，還能實時顯示城區(qū)路口的二維、三維交通態(tài)勢，為先導(dǎo)區(qū)運營和城市交通管理、服務(wù)提供有力支持。

漢江智行執(zhí)行董事、總經(jīng)理劉坤表示，與其他城市不同，襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)從建設(shè)伊始就選定最難的中心城區(qū)。截至目前，襄陽已經(jīng)實現(xiàn)244個路口的車聯(lián)網(wǎng)覆蓋。到2023年底，襄陽中心城區(qū)的448個主要路口將會實現(xiàn)全域覆蓋，屆時襄陽也將會在全國所有地級以上城市中，成為“第一個實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)全域覆蓋的城市”。

據(jù)劉坤介紹，襄陽在全國范圍內(nèi)也率先實現(xiàn)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)與交管系統(tǒng)的深度融合?！敖?jīng)車聯(lián)網(wǎng)系統(tǒng)優(yōu)化后信控信號，通過交警的統(tǒng)一信控平臺提供給路口，可以讓襄陽中心城區(qū)的紅綠燈實現(xiàn)秒級自適應(yīng)控制?！?/p>

智能信控自適應(yīng)路口，讓以往的“車等燈通行”升級為如今“燈看車放行”模式，減輕了一線交警線下執(zhí)勤指揮交通的負(fù)擔(dān)，每個路口仿佛都有一名無形的“智能交警”，在保障著路口行人、車輛安全、高效的通行。

在這背后，也少不了襄陽交警統(tǒng)一信控平臺的支撐。襄陽市的信號燈控制設(shè)備出自八家廠商，每一家廠商都有各自的控制模式，對應(yīng)到交警指揮中心就有八套控制后臺，襄陽市公安局交警支隊秩序科楊峰介紹說，“在出現(xiàn)特勤情況涉及到大面積、大區(qū)域做信號控制時，就需要安排很多非常熟悉平臺的人同時操控，但即便這樣也可能出現(xiàn)責(zé)任事故?！?/p>

在騰訊等科技企業(yè)的助力下，襄陽交警搭建了統(tǒng)一信控平臺，打通了原有的八個信控系統(tǒng)，消除了數(shù)字孤島，實現(xiàn)了中心城區(qū)448個路口信號燈的一屏統(tǒng)覽、一屏調(diào)控。他舉例說，比如在遇到像120救護(hù)車運送病危病人時，通過統(tǒng)一信控平臺，就可以保障救護(hù)車在所經(jīng)路線上一路綠波，從而將病人盡快送往醫(yī)院接受救治。

百余個智慧交通服務(wù)公眾美好出行

襄陽市人民路與前進(jìn)路交叉口，是該市交通結(jié)構(gòu)最典型、交通流量最復(fù)雜的路口之一。過去很長時間，這里在早晚高峰期間都會出現(xiàn)擁堵情況。

如今，在車聯(lián)網(wǎng)等數(shù)字技術(shù)的助力下，這里的紅綠燈已經(jīng)可以根據(jù)車流量自動調(diào)整配時，不會再出現(xiàn)空等、空放的現(xiàn)象，讓過往的車輛和行人都能少等燈。上下班途經(jīng)此處的市民最直觀感受就是——無論在哪個時間、哪個方向，最多等一個紅燈就能順暢地通過路口。

在智慧化升級之前，這樣的情況很難想象，“如果是高峰期，司機朋友們等三個紅燈都有可能?！睏罘褰榻B說，“現(xiàn)在路口前的排隊長度基本穩(wěn)定在50米到60米，原來同一條車道經(jīng)常排隊上百米?！?/p>

事實上，這樣聰明的路口在襄陽還有很多。騰訊生態(tài)伙伴、深圳市喜悅智慧數(shù)據(jù)有限公司董事長丁恒介紹說，當(dāng)前信控自適應(yīng)系統(tǒng)已經(jīng)覆蓋襄陽主城區(qū)超過一半(244)個路口，預(yù)計到今年年底，全市中心城區(qū)所有路口將實現(xiàn)自適應(yīng)控制系統(tǒng)全域覆蓋。

更多的智慧化場景，也已經(jīng)從路口延伸到老百姓的日常生活。

在襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)泛V2X體系的支撐下，當(dāng)?shù)氐?路公交車可以與沿途路側(cè)的智能設(shè)備實時協(xié)同，不僅可以保證優(yōu)先通過路口，紅綠燈狀態(tài)、車輛狀態(tài)也會顯示在公交車尾部的屏幕上，給后方被遮擋視線的車輛提供更加豐富的信息。

同時，路側(cè)智能設(shè)備與手機、車機、以及智能后視鏡等車載終端實現(xiàn)了真正的聯(lián)通互動。如今，只需要在手機上下載一個泛V2X應(yīng)用或打開微信小程序，非智能車也能享受到智能車才具備的輔助駕駛預(yù)警提醒服務(wù)。

比如車輛到達(dá)路口前，會被路側(cè)的攝像頭、雷達(dá)等感知設(shè)備識別到，手機上不僅會顯示當(dāng)下的紅綠燈狀態(tài)，還會收到一個建議車速區(qū)間，引導(dǎo)駕駛者按照建議車速行駛，這樣就不用等紅燈直接通過路口。

同時，路側(cè)感知設(shè)備還會精準(zhǔn)識別車輛周邊行人、非機動車等弱勢交通參與者，消除駕駛者的視覺盲區(qū)，仿佛給他們開啟“上帝視角”。當(dāng)車輛與弱勢交通參與者存在可能的碰撞危險時，相應(yīng)的預(yù)警提醒會以語音、畫面、彈窗等形式推送到駕駛者的手機上，對道路上的車輛和行人都形成保護(hù)。

信控自適應(yīng)路口、綠波車速引導(dǎo)、弱勢交通參與者預(yù)警、緊急車輛預(yù)警……在襄陽“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管”全域融合應(yīng)用的進(jìn)程中，一百多個與人民群眾出行密切相關(guān)的智慧場景在襄陽實現(xiàn)落地，更加高效、安全、舒適的交通環(huán)境也正在全市范圍內(nèi)加速鋪開。

“襄陽模式”推動車、路、城協(xié)同發(fā)展

交通是汽車的關(guān)鍵承載，也是城市的重要組成部分。如何推動智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、智慧城市的協(xié)同發(fā)展，消除數(shù)據(jù)孤島、提升人民群眾的幸福感和獲得感，已經(jīng)成為政策關(guān)注的焦點與行業(yè)發(fā)展的共識。

騰訊智慧交通網(wǎng)聯(lián)和城市行業(yè)總經(jīng)理宋征表示，“雙智”就是智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧城市基礎(chǔ)設(shè)施的融合發(fā)展。從智慧城市的視角來看，與智能網(wǎng)聯(lián)關(guān)系最緊密的就是智慧交通，“所以在雙智建設(shè)中，首先要發(fā)展的就是智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交通?！?/p>

在打造全國首個“智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管“全域融合應(yīng)用城市的過程中，襄陽在全國率先提出將車聯(lián)網(wǎng)平臺與交管信控系統(tǒng)對接融合，并在過去幾年中做出了有效的探索與豐富的實踐，為雙智建設(shè)和城市交通智慧升級提供了可復(fù)制、可借鑒的“襄陽經(jīng)驗”。

“在大數(shù)據(jù)時代，由于系統(tǒng)、平臺林立，在數(shù)據(jù)層面還存在很多壁壘，并沒有實現(xiàn)很好的互聯(lián)互通，造成大量浪費。”襄陽市公安局交警支隊副支隊長伍吉輝表示，“襄陽在建設(shè)車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的過程中，把交管項目放到整體建設(shè)規(guī)劃中作為一個重點工作，充分實現(xiàn)先導(dǎo)區(qū)設(shè)備、平臺、數(shù)據(jù)的復(fù)用。”

劉坤介紹說，正因為襄陽市車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)的全域覆蓋與深度應(yīng)用，為行業(yè)中的感知等主流設(shè)備廠商提供了全量驗證場景?！爱?dāng)前，很多先導(dǎo)區(qū)和城市應(yīng)用的算法都是從襄陽迭代過去的?！?/p>

事實上，隨著智能網(wǎng)聯(lián)、智慧交通、智慧城市的協(xié)同發(fā)展，城市網(wǎng)聯(lián)化和網(wǎng)聯(lián)城市化的趨勢正逐漸明顯?！霸谖覀兊木唧w實踐中，很多城市一些非網(wǎng)聯(lián)的城市交通項目也深度應(yīng)用了網(wǎng)聯(lián)技術(shù)，采用的正是襄陽模式。”宋征表示，“這也說明，網(wǎng)聯(lián)技術(shù)正在走向更加廣闊的城市場景?！?/p>

“為了推動智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管融合發(fā)展，市交警支隊持續(xù)考慮后期運營維護(hù)和系統(tǒng)穩(wěn)定性等方面?！?伍吉輝表示，襄陽車聯(lián)網(wǎng)先導(dǎo)區(qū)目前已經(jīng)在應(yīng)用領(lǐng)域走出了重要一步，后期還需要協(xié)助相關(guān)部門持續(xù)研究、完善智能網(wǎng)聯(lián)+智慧交管領(lǐng)域的法律法規(guī)，推動產(chǎn)業(yè)的落地與繁榮。