1月11日,羊城晚報全媒體記者從廣州市住房和城鄉(xiāng)建設局獲悉,廣州市環(huán)城管廊、廣花管廊、天河智慧城管廊、琶洲西區(qū)管廊等四個大型綜合管廊全面貫通,總長度85公里。截至目前,廣州市已建成綜合管廊175公里。
廣州實施地下空間管廊大建設
據(jù)介紹,地下綜合管廊是指在城市地下建造一個隧道空間,將電力、通信、廣播電視、給水等各類市政管線集于一體敷設,可在綜合管廊內(nèi)實現(xiàn)對城市生命線的信息化、可視化、智慧化管理。地下綜合管廊建設補齊了城市基礎設施“短板”,是構建智慧城市的重要載體,是城市安全的重要組成部分。
目前,環(huán)城管廊項目實現(xiàn)全長45.7公里的廣州地下“大動脈”全線盾構廊體順利貫通。項目建成有效連通現(xiàn)狀及規(guī)劃110千伏、220千伏變電站18座,滿足中心城區(qū)供電以及高壓線下地的需求。項目連通了石溪、南洲、西村三大自來水廠,使其相互連通,互為補給,形成廣州市區(qū)的供水高速通道,提高了供水安全保障。
廣花管廊及道路快捷化改造配套工程順利完成多項重大節(jié)點,管廊工程全線貫通,管廊控制中心落成,鏡湖大道隧道、塘貝北隧道、G106隧道、X264跨線橋等交通要點建成通車,完成14公里道路快捷化改造,還路于民,較大緩解交通壓力;天河智慧城管廊、琶洲西區(qū)管廊也實現(xiàn)全線廊體貫通。
規(guī)劃至2030年管廊總體規(guī)模達564公里
據(jù)了解,廣州是我國較早建設地下綜合管廊的城市之一。2017年,廣州印發(fā)《廣州市綜合管廊專項規(guī)劃》,著力搭建全市管廊主干骨架,按照“環(huán)線、干線、支線、纜線相結(jié)合”的總體思路,以中心城區(qū)“大環(huán)線”為骨架,通過干線輻射到重點開發(fā)區(qū)域,再通過支線、纜線服務到區(qū)域的用戶,構建“一環(huán)N射多區(qū)域”架構。
現(xiàn)階段,除了四個大型綜合管廊,廣州還大力推進纜線管廊建設,這是僅有電力、通信兩種管線的小型管廊,稱為“迷你管廊”,具有建設成本低、難度小、周期短的優(yōu)點。機場三期擴建工程安置區(qū)項目配套建設的市政道路因地制宜建設纜線管廊,其較短的建設周期為安置區(qū)的建設進度提供了堅實保障。根據(jù)規(guī)劃,機場三期擴建工程安置區(qū)纜線管廊建設34.9公里,目前已完成12.36公里的土建施工建設。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...