好消息，大家期盼許久的杭州地鐵3號(hào)線后通段（潮王路站-文一西路站），將在近期開通了。

地鐵3號(hào)線后通段準(zhǔn)備好了

自今年2月，杭州地鐵3號(hào)線首通段開通以來(lái)，不少在丁橋附近的上班族已經(jīng)享受到了通勤便利。

這也讓不少城西的上班族有點(diǎn)“眼饞”，一直在期盼著能早日一起享受，從城西一路前往城市東北角的3號(hào)線便利。

5月中旬，杭州地鐵3號(hào)線后通段就已經(jīng)通過(guò)初期運(yùn)營(yíng)前安全評(píng)估，具備初期運(yùn)營(yíng)條件。

而3號(hào)線沿線的同協(xié)路、杭玻街、新匯路、華中南路、興業(yè)街等地鐵重建道路也已經(jīng)相繼完工。

這幾天，在武林廣場(chǎng)站的地鐵站臺(tái)上，可以看到3號(hào)線明黃的列車已經(jīng)在跑圖。

什么叫跑圖？就是在地鐵線路開通前，列車按照開通后的運(yùn)行圖計(jì)劃和時(shí)刻表，在線路上空車模擬正常運(yùn)行。

運(yùn)行是軌道交通從建設(shè)階段過(guò)渡到載客運(yùn)營(yíng)階段必經(jīng)的一個(gè)關(guān)鍵環(huán)節(jié)。根據(jù)國(guó)家相關(guān)規(guī)范要求，試運(yùn)行期間，須按照開通運(yùn)營(yíng)時(shí)的列車運(yùn)行圖，連續(xù)組織行車20日以上，其列車運(yùn)行圖兌現(xiàn)率、列車正點(diǎn)率、列車服務(wù)可靠度等八項(xiàng)關(guān)鍵指標(biāo)須符合相關(guān)規(guī)定。

3號(hào)線后通段為何遲遲沒有開通呢？

杭州地鐵集團(tuán)曾做過(guò)解釋：因?yàn)楹笸ǘ我?jīng)過(guò)體育場(chǎng)路、曙光路、天目山路等，這是杭州重要的主干道，車流量大，交通組織復(fù)雜，地鐵施工既要保障安全，更要兼顧通行，所以說(shuō)進(jìn)度會(huì)稍慢一些。

那么后通段各站點(diǎn)進(jìn)展如何了？

記者沿著體育場(chǎng)路、保俶路查看了幾個(gè)站點(diǎn)現(xiàn)況——

武林門站：

這是2號(hào)線和3號(hào)線的換乘站，之前一直有“傳聞”將暫緩開通。

武林門站為站廳通道換乘。目前站廳換乘通道已經(jīng)打通，圍擋撤去后就能進(jìn)行站內(nèi)換乘。

位于體育場(chǎng)路上的G口路面還在施工。

黃龍洞站：

目前杭大路上的A1口路面也基本鋪設(shè)完成了。

位于曙光路的C口周邊路面已經(jīng)做好了準(zhǔn)備，就差一些綠化回填。

黃龍洞站共有5個(gè)出入口，開通后，不管是去陳經(jīng)綸體校還是去浙江圖書館都很方便。

黃龍?bào)w育中心站：

這是3號(hào)線與10號(hào)線的換乘站，目前10號(hào)線后通段（翠柏路-黃龍?bào)w育中心）也尚未開通。

5月17日，10號(hào)線一期后通段熱滑成功，學(xué)院路站也通過(guò)了項(xiàng)目工程驗(yàn)收。

目前周邊路面已經(jīng)恢復(fù)。

古蕩站：

C口周邊路面鋪設(shè)也基本完成了。

部分出入口路面都鋪設(shè)完成，通行沒有障礙。

杭州軌道交通的骨干線

杭州地鐵3號(hào)線一期主線起點(diǎn)文一西路站，終點(diǎn)臨平區(qū)星橋站，線路全長(zhǎng)43.8千米，平均站間距1.53千米，全為地下線。設(shè)車站29座，其中換乘站9座，分別與杭州地鐵1號(hào)線(2座車站換乘)、2號(hào)線、3號(hào)線石馬支線、4號(hào)線、5號(hào)線、10號(hào)線、16號(hào)線換乘，另有2座車站（高教路、黃龍洞）預(yù)留與遠(yuǎn)期線路換乘條件。

杭州地鐵3號(hào)線一期支線起點(diǎn)西湖區(qū)石馬站，終點(diǎn)西溪濕地南站，線路長(zhǎng)8.4千米，平均站間距1.98千米，全為地下線。設(shè)車站5座（含西溪濕地南站），其中換乘站2座，分別與3號(hào)線主線、新增12號(hào)線換乘。

杭州地鐵3號(hào)線一期首通段起于星橋站，止于潮王路站，運(yùn)營(yíng)里程19.07千米，設(shè)站13座，已于2022年2月21日開通運(yùn)營(yíng)。

杭州地鐵3號(hào)線一期西段起于潮王路站（不含），止于文一西路/石馬站。

杭州地鐵3號(hào)線北延段起于文一西路站（不含），止于吳山前村站，預(yù)計(jì)2022年5月底主體工程完工。

地鐵3號(hào)線主線和支線交會(huì)于西溪濕地南站，然后經(jīng)余杭區(qū)、西湖區(qū)、拱墅區(qū)、上城區(qū)、臨平區(qū)，東止于臨平區(qū)星橋區(qū)。

星橋不再遙遠(yuǎn) 小和山也不再不便

3號(hào)線開通，對(duì)整個(gè)杭州的交通格局有什么樣的影響？

杭州市政府參事、杭州市規(guī)劃委員會(huì)專家委員會(huì)副主委湯海孺說(shuō)：“地鐵3號(hào)線讓主城主要方向都有了地鐵骨干線路，更加方便了城市各地居民的出行。首通段連通了主城東北向與市中心，并通過(guò)接入現(xiàn)有的地鐵網(wǎng)，可到達(dá)城市的其他地方?！?/p>

在他看來(lái)，3號(hào)線是連接杭州城市多個(gè)區(qū)域的“骨干”，它讓閑林、小和山的居民也能夠乘坐地鐵出行，彌補(bǔ)了大城西地鐵交通網(wǎng)的空白，同時(shí)也串聯(lián)了拱墅的香積寺路、大關(guān)，上城的新天地、華豐、丁橋，及臨平的星橋。

這條地鐵線可以讓主城東北方向通過(guò)武林市中心與主城城西方向連接起來(lái)，可以方便地游玩西溪濕地或者千桃園。

“星橋不再遙遠(yuǎn)，小和山也不再不便，地鐵大大拉近了居民的心理距離，讓居民就業(yè)和置業(yè)有了更多的選擇?！?/p>

3號(hào)線開通影響深遠(yuǎn)——

1.它是星橋、丁橋、華豐等多個(gè)板塊的生命線。

丁橋、星橋急需一條地鐵為他們持續(xù)輸血，并拉近二者與市中心的心理距離；華豐在2017年大規(guī)模城中村整改后，3號(hào)線的到來(lái)像是一場(chǎng)及時(shí)雨。

2.杭州城西交通格局改變，大大緩解天目山路、留下、留和路的擁堵，小和山居民進(jìn)出主城區(qū)更為便利，也能緩解主城區(qū)到城西交通堵塞的狀況，是城西板塊到市區(qū)的地鐵站主干線。還將減輕地鐵1號(hào)線的客流壓力。

3.它還是杭州城市軌道系統(tǒng)的骨干線。一路串起了十幾個(gè)大型居住板塊，其重要性相當(dāng)于第二條地鐵2號(hào)線。

4.它是杭州地鐵絕對(duì)的“客流擔(dān)當(dāng)”。有機(jī)構(gòu)預(yù)測(cè)，3號(hào)線開通后客流量甚至很有可能超過(guò)現(xiàn)在的1號(hào)線。

5.它還是杭州地鐵又一條“換乘之王”，是一條交通樞紐連接線，還可以很好地緩解秋石高架等道路的擁堵情況。

6.3號(hào)線開通后，杭州也成為繼上海、深圳、成都后，第四個(gè)1-10號(hào)線全部開通的城市。

7.將連接建設(shè)中的杭州火車西站、汽車客運(yùn)西站以及多個(gè)公交中心站，是一條交通樞紐連接線，并實(shí)現(xiàn)杭州主城、副城及組團(tuán)間快速聯(lián)系，優(yōu)化城市空間結(jié)構(gòu)，成為拓展“軌道交通站城一體建設(shè)”的引導(dǎo)線，從而有力促進(jìn)杭州經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展。