國際氫能展獲悉,隨著全球對清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的日益關注,氫能已成為未來能源轉型的關鍵領域之一。
首個《制氫加氫一體站技術指南》
團體標準發(fā)布
3月19日,為推動我國氫能產業(yè)發(fā)展,填補制氫加氫一體站建設標準空白,中國石化聯(lián)合國內數十家氫能頭部企業(yè)發(fā)布了國內首個《制氫加氫一體站技術指南》團體標準,為未來相關建設提供依據,推動我國氫能產業(yè)鏈高質量發(fā)展。
作為氫能產業(yè)發(fā)展的“關鍵一公里”,加氫站是氫能市場化發(fā)展的核心基礎設施,市場前景廣闊。目前,氫氣儲運環(huán)節(jié)成本高,導致傳統(tǒng)加氫站的終端用氫成本較高,制約了氫能產業(yè)發(fā)展。制氫加氫一體站是一種創(chuàng)新型建站模式,在站內可以實現“制、儲、運、加”所有環(huán)節(jié),顯著降低終端用氫成本。
中國石化表示,近一年的商業(yè)實踐結果表明,采用《制氫加氫一體站技術指南》設計建設的大連盛港和南寧振興制氫加氫一體站,在現場布置、設備小型化、技術集成化、控制智能化等方面均處于行業(yè)領先地位,用氫成本較傳統(tǒng)模式下降20%以上。
氫能產業(yè)利好政策頻出
萬億產業(yè)鏈正在形成
近期,利好政策頻發(fā),支持氫能產業(yè)發(fā)展。2月29日,工信部等七部門發(fā)布的《關于加快推動制造業(yè)綠色化發(fā)展的指導意見》指出,圍繞多個領域用氫需求,構建氫能制、儲、輸、用等全產業(yè)鏈技術裝備體系,提高氫能技術經濟性和產業(yè)鏈完備性。
業(yè)內人士表示,氫能產業(yè)發(fā)展瓶頸持續(xù)突破,制、儲、運、加、用各環(huán)節(jié)將加快發(fā)展,相關優(yōu)質標的投資價值凸顯。
作為全球第一產氫大國,我國已正式將氫能納入國家能源戰(zhàn)略體系。在國家改革委和國家能源局聯(lián)合發(fā)布的《氫能產業(yè)發(fā)展中長期規(guī)劃(2021—2035 年)》中,對我國氫能發(fā)展現狀進行了分析,并明確指出了氫能的戰(zhàn)略定位,強調了氫能在國家能源戰(zhàn)略中的重要地位。
隨著全球對清潔能源和可持續(xù)發(fā)展的日益關注,氫能已成為未來能源轉型的關鍵領域之一。根據國際可再生能源署(IRENA)的數據,預計到2050年,全球氫能貿易的復合年增長率有望達到8%。
在中國,氫能產業(yè)的發(fā)展勢頭更為迅猛。中國氫能聯(lián)盟預測,到2025年,我國氫能產業(yè)產值將達到1萬億元人民幣。這一預測不僅凸顯了氫能在中國能源戰(zhàn)略中的重要地位,也預示著一場由氫能引領的經濟發(fā)展新潮流即將來臨。
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4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...