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2025年04月05日網(wǎng)站首頁返回舊版

海太長江隧道地連墻施工圓滿收官

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世界最長公路水下盾構(gòu)隧道——海太長江隧道傳來好消息,圍護(hù)結(jié)構(gòu)地連墻施工已經(jīng)畫上了圓滿的句號(hào)。3月23日下午,隨著最后一幅地連墻鋼筋籠順利入槽并完成澆筑,這標(biāo)志著這項(xiàng)超級(jí)工程正式開啟了基坑基底加固和開挖施工的新篇章。

在中交隧道局海太長江隧道江南施工現(xiàn)場(chǎng),兩臺(tái)履帶吊像兩位配合默契的舞者,在空中上演了一出精彩絕倫的“鋼筋籠空中舞蹈”。巨大的Z字幅鋼筋籠,上部長度達(dá)40米、重達(dá)75噸,下部長度29.5米、重55噸,穩(wěn)穩(wěn)當(dāng)當(dāng)?shù)乇坏跹b至預(yù)定槽位,順利完成了它的使命。

據(jù)了解,海太長江隧道的施工范圍內(nèi)土層復(fù)雜多變,砂土地層、粉砂等不良土質(zhì)層出不窮,再加上地下水埋深較淺、承壓水水頭較高,就像是在“地質(zhì)迷宮”里施工。技術(shù)人員迎難而上,編制了詳盡的施工方案,還對(duì)工人們進(jìn)行了嚴(yán)格的交底培訓(xùn),確保每一個(gè)環(huán)節(jié)都精益求精。

海太長江隧道全長39.07公里,其中隧道段長達(dá)11.18公里。盾構(gòu)隧道斷面外直徑達(dá)到了16米,不僅是中國斷面最長的水下盾構(gòu)隧道,還被譽(yù)為“萬里長江第一隧”。盾構(gòu)從南通市海門的江北側(cè)工作井始發(fā),一路穿越長江,直達(dá)蘇州市太倉的江南側(cè)接收井。

面對(duì)地連墻深度達(dá)到70米的超深地下連續(xù)墻結(jié)構(gòu)挑戰(zhàn),以及成槽底部范圍內(nèi)的不良土質(zhì)和承壓水等難題,項(xiàng)目部的工作人員多次邀請(qǐng)專家組進(jìn)行方案論證和優(yōu)化,結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況進(jìn)行復(fù)盤總結(jié),最終選出了最佳施工方案。在質(zhì)量保障、安全生產(chǎn)和文明施工方面,他們也是毫不含糊,嚴(yán)格遵循上級(jí)要求,全面無死角地實(shí)施建設(shè),確保項(xiàng)目能夠按時(shí)、按質(zhì)、按量完成。

接下來,項(xiàng)目團(tuán)隊(duì)將繼續(xù)緊盯工期進(jìn)度,確保安全質(zhì)量、管理提升等目標(biāo)不放松。他們將以更加飽滿的熱情和更加專業(yè)的態(tài)度,為項(xiàng)目的順利推進(jìn)保駕護(hù)航。

編輯:Ella

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