2024年6月26日，國(guó)鐵集團(tuán)下發(fā)鐵建設(shè)〔2024〕81號(hào)文，由中鐵設(shè)計(jì)城交院主編的國(guó)鐵集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路隧道盾構(gòu)管片智能制造技術(shù)指南》(Q/CR 9263-2024)順利發(fā)布實(shí)施。這是城交院繼主編國(guó)鐵集團(tuán)標(biāo)準(zhǔn)《鐵路盾構(gòu)隧道智能建造技術(shù)指南》(Q/CR 9255-2023)后取得的又一項(xiàng)成果。

2023年11月27日，中國(guó)國(guó)家鐵路集團(tuán)有限公司副總經(jīng)理、黨組成員王同軍參觀成渝中線青白江管片廠時(shí)提出，管片生產(chǎn)工作需嚴(yán)格把控好質(zhì)量關(guān)、安全關(guān)和智能關(guān)，秉持以生產(chǎn)安全事故零容忍的態(tài)度，奮力實(shí)現(xiàn)管片生產(chǎn)質(zhì)量零缺陷，把精品工程質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)落實(shí)到位。為了落實(shí)王同軍指示精神，國(guó)鐵集團(tuán)建設(shè)司決定編制管片智能制造技術(shù)指南。

中鐵設(shè)計(jì)城交院充分利用京張高鐵清華園盾構(gòu)隧道、通甬高鐵蘇州東盾構(gòu)隧道等智能盾構(gòu)隧道的設(shè)計(jì)、科研成果作為研究基礎(chǔ)，精心準(zhǔn)備，積極申報(bào)，成功獲批為本標(biāo)準(zhǔn)的主編單位，并迅速聯(lián)合國(guó)鐵集團(tuán)經(jīng)規(guī)院、鐵科院、中鐵十一局、中鐵十四局等參編單位組建標(biāo)準(zhǔn)編制組開(kāi)展標(biāo)準(zhǔn)編制工作。

大綱審查會(huì)

編制過(guò)程中，城交院得到了集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)和科技處的大力支持，組織編制組對(duì)成都青白江管片廠、吳江管片廠、崇明島管片廠等智能盾構(gòu)管片廠開(kāi)展了廣泛的調(diào)研工作。在現(xiàn)場(chǎng)調(diào)研的基礎(chǔ)上，城交院組織編制組開(kāi)展了集中辦公，在6個(gè)月的時(shí)間里，高效完成了大綱審查、征求意見(jiàn)稿、送審稿審查以及報(bào)批審查等階段的工作。

征求意見(jiàn)稿評(píng)審會(huì)

本標(biāo)準(zhǔn)通過(guò)引入智能化生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，積極推行鐵路管片制造的自動(dòng)化、信息化和智能化，優(yōu)化施工、監(jiān)理工作，極大提高管片生產(chǎn)效率和質(zhì)量。全過(guò)程采用智能化設(shè)備生產(chǎn)，提高管片的生產(chǎn)精度和質(zhì)量，明確隧道盾構(gòu)管片智能制造的生產(chǎn)設(shè)備和檢測(cè)設(shè)備，減少人為因素導(dǎo)致的質(zhì)量偏差;采用智能制造信息化管理系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)對(duì)人員、設(shè)備、物料、拌合站、試驗(yàn)、現(xiàn)場(chǎng)、質(zhì)量、進(jìn)度等全面信息化管理，強(qiáng)化過(guò)程控制，增強(qiáng)追溯性。采用信息化管理有效提升管理效率，減少人員過(guò)程工作量，較傳統(tǒng)管片預(yù)制，減少施工、質(zhì)檢人員工作量約50%;采用先進(jìn)的自動(dòng)化流水線施工，實(shí)現(xiàn)多項(xiàng)工序平行施工，提高生產(chǎn)效率;采用本標(biāo)準(zhǔn)后，97%常規(guī)監(jiān)理檢驗(yàn)項(xiàng)目(除預(yù)埋件外)可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)生成數(shù)據(jù);檢驗(yàn)批項(xiàng)目較常規(guī)項(xiàng)目減少約45% 。通過(guò)引入3D激光掃描儀、鋼筋自動(dòng)焊接機(jī)等智能化設(shè)備，在提高管片生產(chǎn)效率和生產(chǎn)質(zhì)量的同時(shí)減少了施工人員和勞動(dòng)強(qiáng)度。

送審稿評(píng)審會(huì)

該標(biāo)準(zhǔn)的發(fā)布實(shí)施，填補(bǔ)了我國(guó)鐵路盾構(gòu)隧道管片智能制造的空白，再一次證明了集團(tuán)公司的盾構(gòu)隧道智能建造水平在行業(yè)內(nèi)處于領(lǐng)先地位。