隨著城市化進(jìn)程加速和公共交通需求增加，軌道交通系統(tǒng)的安全性和智能化運(yùn)維成為全球關(guān)注的焦點(diǎn)。近日，大溫哥華地區(qū)交通局(TransLink)啟動了一項(xiàng)前瞻性研究，旨在提升天空列車系統(tǒng)的安全性、可靠性和智能化水平。借此，我們采訪TransLink發(fā)言人丹·芒廷(Dan Mountain)先生，就軌道入侵防護(hù)、智能運(yùn)維以及未來公共交通發(fā)展等話題進(jìn)行深度對話。

外傳為了提高SkyTrain的安全性和可靠性，TransLink正在進(jìn)行一項(xiàng)研究，以限制軌道入侵。軌道入侵對現(xiàn)代軌道交通系統(tǒng)的挑戰(zhàn)有哪些？

Dan Mountain：軌道入侵不僅帶來直接的安全威脅，還會影響整個(gè)交通系統(tǒng)的運(yùn)行效率。這種情況往往導(dǎo)致突發(fā)的服務(wù)中斷，并對乘客和運(yùn)營商造成心理和經(jīng)濟(jì)上的雙重壓力。我們必須尋求更智能的解決方案來應(yīng)對這一挑戰(zhàn)。你聽到的消息也不是外傳，是我們正在著手在做的事情。這項(xiàng)研究的目的是檢查軌道入侵系統(tǒng)的現(xiàn)狀，并研究世界各地的同行系統(tǒng)如何限制軌道入侵，包括研究技術(shù)、流程和政策。研究結(jié)果將提供限制軌道入侵的建議，并確定最佳維護(hù)當(dāng)前軌道入侵系統(tǒng)的潛在方法。

TransLink此次研究對于解決這一問題有何創(chuàng)新思路？

Dan Mountain：軌道入侵是全球軌道交通系統(tǒng)面臨的共同挑戰(zhàn)。我們解決這一問題的思路主要是兩個(gè)方面，一方面我們的研究關(guān)注傳統(tǒng)的物理防護(hù)措施，如站臺屏蔽門、預(yù)警系統(tǒng)、軌道監(jiān)控，另一方面我們還將探索利用人工智能和大數(shù)據(jù)分析等先進(jìn)技術(shù)。

能分別具體說說傳統(tǒng)物理防護(hù)措施和人工智能技術(shù)措施嗎？

Dan Mountain：傳統(tǒng)物理防護(hù)措施方面，鑒于天空列車是一種全自動、無人駕駛系統(tǒng)，有效的軌道入侵警報(bào)對于安全來說絕對是至關(guān)重要的。一些線路使用沿車站內(nèi)軌道長度排列的重量感應(yīng)壓板系統(tǒng)來檢測異物、一些線路紅外傳感器網(wǎng)絡(luò)提供了相對高科技的軌道入侵警報(bào)解決方案，還有在世博線和千禧線的站臺上安裝了 265 個(gè)導(dǎo)軌攝像頭。我們認(rèn)為站臺屏蔽門也是一項(xiàng)直接有效的安全措施，它不僅能物理隔離乘客和軌道，還能提高站臺的空間利用率，改善乘客的候車體驗(yàn)。因此，好的屏蔽門非常重要，隨著新型列車的引入和技術(shù)進(jìn)步，屏蔽門的安裝將變得更加安全可行，并為我們的軌道入侵防控策略提供有力支持。

人工智能措施方面，我們正在構(gòu)建一個(gè)覆蓋全網(wǎng)絡(luò)的智能化運(yùn)維平臺。這個(gè)平臺將整合車輛、軌道、信號等各個(gè)子系統(tǒng)的數(shù)據(jù)，通過大數(shù)據(jù)分析和機(jī)器學(xué)習(xí)算法，實(shí)現(xiàn)設(shè)備狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測和故障預(yù)測。例如，我們可以根據(jù)列車運(yùn)行數(shù)據(jù)預(yù)測部件壽命，實(shí)現(xiàn)預(yù)測性維護(hù)，大大減少意外故障和服務(wù)中斷。同時(shí)，我們也在探索使用數(shù)字孿生技術(shù)，為整個(gè)系統(tǒng)建立虛擬模型，這將幫助我們更好地優(yōu)化運(yùn)營策略和進(jìn)行應(yīng)急演練。

建立這種研究應(yīng)該會有不少的技術(shù)挑戰(zhàn)？

Dan Mountain：推進(jìn)這些創(chuàng)新確實(shí)面臨不少挑戰(zhàn)。首先是技術(shù)挑戰(zhàn)，如何確保新系統(tǒng)的可靠性和兼容性。其次是資金壓力，智能化改造需要大量投資。此外，還有隱私保護(hù)、網(wǎng)絡(luò)安全等問題需要考慮。為了克服這些挑戰(zhàn)，我們采取了多管齊下的策略。我們與學(xué)術(shù)界和科技公司建立了密切合作，以獲取最新技術(shù)支持。在資金方面，我們正在探索公私合作模式，吸引私人資本參與。對于數(shù)據(jù)安全，我們制定了嚴(yán)格的保護(hù)措施和使用規(guī)范。最重要的是，我們堅(jiān)持漸進(jìn)式的發(fā)展策略，通過小規(guī)模試點(diǎn)積累經(jīng)驗(yàn)，再逐步擴(kuò)大應(yīng)用范圍。

如何看待這些運(yùn)維技術(shù)的創(chuàng)新對未來交通發(fā)展的影響？

Dan Mountain：我們認(rèn)為，未來的城市交通是一個(gè)高度集成、智能協(xié)同的系統(tǒng)。天空列車作為骨干網(wǎng)絡(luò)，需要與公交、共享單車、網(wǎng)約車等其他交通方式無縫銜接。我們需要一個(gè)高度智能化運(yùn)維平臺通過實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)交換和智能調(diào)度算法，優(yōu)化各種交通方式之間的銜接。我們的目標(biāo)是為市民提供”門到門”的智能出行解決方案，而不僅僅是單一的軌道交通服務(wù)。

同時(shí)，我相信，這些創(chuàng)新將對公共交通的未來產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。首先，它們將大幅提升系統(tǒng)的安全性、可靠性和效率，為乘客提供更好的出行體驗(yàn)。其次，智能化運(yùn)維將幫助我們更有效地利用資源，降低運(yùn)營成本，這對于公共交通的可持續(xù)發(fā)展至關(guān)重要。更廣泛地說，這些創(chuàng)新將推動整個(gè)城市t向更智能、更環(huán)保的發(fā)展方向。我們的經(jīng)驗(yàn)可能為加拿大其他城市，甚至全球城市提供有益借鑒?？偟膩碚f，我們正在構(gòu)建的不僅是一個(gè)先進(jìn)的交通系統(tǒng)，更是未來智慧城市的重要基礎(chǔ)設(shè)施。