楊華勇,中國工程院院士,中科智庫首批入庫專家兼審核委員會委員,流體傳動與控制領(lǐng)域?qū)<?,現(xiàn)任浙江大學(xué)流體動力與機(jī)電系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任,中國機(jī)械工程學(xué)會流體傳動及控制分會副主任。
楊華勇長期從事電液控制基礎(chǔ)理論,基礎(chǔ)元件和系統(tǒng),以及盾構(gòu)和電梯裝備關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和工程應(yīng)用方面的研究,形成了“理論-元件-系統(tǒng)-裝備-應(yīng)用”完整的技術(shù)路線,對我國機(jī)電液裝備的自主研發(fā)作出了重要貢獻(xiàn),取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
打破國外壟斷,實(shí)現(xiàn)盾構(gòu)自主研發(fā)
“盾構(gòu)”特指“盾構(gòu)機(jī)”,被稱為“世界工程機(jī)械之王”,是高鐵、地鐵、高速公路等工程的修建都離不開地下“開路巨人”。長期以來,我國工程建設(shè)中開挖隧道都是從國外進(jìn)口大量盾構(gòu),但是一旦機(jī)器出問題就面臨不會維修的局面。求助于國外技術(shù)人員,不僅耗時耗力,還耗財。
“我們要改變長期依賴國外的局面,爭取掌握自主設(shè)計制造盾構(gòu)的能力,不再受制于人”,楊華勇說。于是他帶領(lǐng)團(tuán)隊開始研究設(shè)計中國自己的盾構(gòu)。經(jīng)過兩輪十年以上的基礎(chǔ)研究,2008年,楊華勇帶領(lǐng)團(tuán)隊研制出國內(nèi)首臺具有自主知識產(chǎn)權(quán)的復(fù)合盾構(gòu),并在天津地鐵施工項(xiàng)目中成功應(yīng)用,打破國外壟斷,實(shí)現(xiàn)了盾構(gòu)“中國設(shè)計-中國制造-中國品牌”的跨越式發(fā)展。
現(xiàn)在國內(nèi)各大工程,隧道工程施工都是由我國自主設(shè)計制造的盾構(gòu)完成的。2017年,中國盾構(gòu)機(jī)的產(chǎn)銷量攀升至全球第一,不到10年時間,中國成長為盾構(gòu)設(shè)計制造的世界強(qiáng)國,進(jìn)入盾構(gòu)技術(shù)先進(jìn)國家行列。中國的盾構(gòu)由以前的進(jìn)口轉(zhuǎn)變?yōu)榕砍隹?,不僅出口“一帶一路”沿線國家和東南亞國家,也進(jìn)入歐洲國家,其中包括了盾構(gòu)的老家法國和制造業(yè)傳統(tǒng)強(qiáng)國俄羅斯。
楊華勇說,下一步我們要研究新技術(shù)來實(shí)現(xiàn)世界領(lǐng)跑,使盾構(gòu)朝信息化、無人化和智能化方向發(fā)展。他帶領(lǐng)團(tuán)隊利用最先進(jìn)的VR和AR技術(shù),使任何施工人員都可以看到整個盾構(gòu)施工的全過程。楊華勇表示,我們正在打造一個盾構(gòu)智能化數(shù)據(jù)系統(tǒng),讓設(shè)計、制造、生產(chǎn)、運(yùn)維到整個產(chǎn)業(yè)鏈配套的各個環(huán)節(jié)都實(shí)現(xiàn)數(shù)據(jù)共享,爭取把盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)打造成一張中國制造的金名片。
加強(qiáng)地下空間的智慧化建設(shè)
地下空間綜合治理是城市治理的重要組成部分。地下空間開發(fā)利用有助于解決城市交通擁堵與停車難的問題,保障城市正常運(yùn)行;有利于拓展城市空間,釋放土地壓力;提高城市防災(zāi)能力,完善地下物資儲備系統(tǒng)和地下防災(zāi)空間體系;有助于拉動經(jīng)濟(jì)增長、增加就業(yè),助力相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展。近年來,我國城市地下空間開發(fā)的機(jī)械化施工技術(shù)與裝備(如盾構(gòu))取得了跨越式發(fā)展。
楊華勇認(rèn)為,目前我國地下空間綜合治理還存在一些問題,如頂層設(shè)計不足,缺乏規(guī)劃層面的統(tǒng)籌規(guī)劃;地下管理和運(yùn)營模式有待創(chuàng)新;地下空間專項(xiàng)地質(zhì)調(diào)查研究不足,不易規(guī)避地質(zhì)災(zāi)害;信息數(shù)據(jù)共享不足,智能治理水平有待提升。他說,地下空間開發(fā)應(yīng)該以綠色發(fā)展、多維融合、以人為本、公共優(yōu)先為原則。為此,楊華勇建議,應(yīng)加快關(guān)鍵核心技術(shù)的研發(fā)和專業(yè)人才的培養(yǎng);開展城市地下空間普查工作與信息化管理;加強(qiáng)地下空間綜合治理的智慧化建設(shè),搭建地下空間綜合信息平臺。
注重數(shù)字經(jīng)濟(jì)的帶動作用
“數(shù)據(jù)智能不是取代人、也不是機(jī)器取代人,是機(jī)器智能解放人工智慧。數(shù)據(jù)從制造業(yè)中來,應(yīng)該回到制造業(yè)中去?!睏钊A勇在2019中德高端制造峰會上說。他認(rèn)為,實(shí)現(xiàn)智能制造的重要環(huán)節(jié)就是采用工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)、打通制造業(yè)數(shù)據(jù)、實(shí)現(xiàn)新產(chǎn)品研發(fā)和創(chuàng)新結(jié)合。隨著產(chǎn)能過剩趨勢顯現(xiàn),以后制造業(yè)企業(yè)必然是‘快魚吃慢魚’。
楊華勇說,智能制造要在信息技術(shù)的驅(qū)動下進(jìn)行企業(yè)和產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型升級。他認(rèn)為,在數(shù)字化趨勢下,工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺一定會實(shí)現(xiàn)規(guī)模化,甚至和消費(fèi)互聯(lián)網(wǎng)平臺貫通。我們還應(yīng)注重數(shù)字經(jīng)濟(jì)對消費(fèi)升級、服務(wù)升級、制造升級以及全鏈路系統(tǒng)升級的帶動作用。(王慧蘭)
楊華勇院士和研究團(tuán)隊在一起
楊華勇院士簡介
楊華勇,中國工程院院士,中科智庫首批入庫專家兼審核委員會委員,流體傳動與控制領(lǐng)域?qū)<?,現(xiàn)任浙江大學(xué)流體動力與機(jī)電系統(tǒng)國家重點(diǎn)實(shí)驗(yàn)室主任,中國機(jī)械工程學(xué)會流體傳動及控制分會副主任。。
在電液控制基礎(chǔ)理論,基礎(chǔ)元件和系統(tǒng),以及盾構(gòu)和電梯裝備關(guān)鍵技術(shù)開發(fā)和工程應(yīng)用方面開展了系列的研究,形成了“理論-元件-系統(tǒng)-裝備-應(yīng)用”完整的技術(shù)路線,對我國機(jī)電液裝備的自主研發(fā)作出了重要貢獻(xiàn),取得了顯著的經(jīng)濟(jì)效益。
曾獲國家科技進(jìn)步獎、全國創(chuàng)新爭先獎、中國青年科技創(chuàng)業(yè)獎、何梁何利科學(xué)與技術(shù)進(jìn)步獎、教育部科技進(jìn)步獎、教育部科技發(fā)明獎、教育部“高校青年教師獎”、浙江省科技進(jìn)步獎。享受國務(wù)院特殊津貼。先后入選國家人事部“百千萬人才工程”、教育部“跨世紀(jì)優(yōu)秀人才培養(yǎng)計劃”、浙江省“151人才工程”、浙江省“自然科學(xué)基金青年科技人才專項(xiàng)培養(yǎng)計劃”。國家自然科學(xué)基金杰出青年基金獲得者。發(fā)表論文260余篇,其中SCI收錄86篇,EI收錄230篇。出版專著4部,授權(quán)發(fā)明專利152項(xiàng)。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會客運(yùn)量約2452萬人次,全社會貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...