今年4月29日,北京市總工會發(fā)布了2021年度市級(示范性)職工創(chuàng)新工作室名單,北京城建勘測設(shè)計研究院唐超創(chuàng)新工作室在列。工作室領(lǐng)軍人唐超非常欣喜,“能取得這樣的成績,離不開單位的支持和前輩專家的無私幫助?!?/p>
生于1985年的唐超,29歲從中國地質(zhì)大學博士畢業(yè)到北京城建勘測設(shè)計研究院工作。工作的頭三年,他不怕苦、不怕累,和測量工人在大街上測過管線,也深入農(nóng)村,在田間地頭蹚了兩年,做農(nóng)村土地承包經(jīng)營權(quán)確權(quán)工作。這些一線和基層的工作經(jīng)歷鍛造了他沉穩(wěn)、腳踏實地、求真務(wù)實的工作風格。
北京城建勘測設(shè)計研究院是我國第一家地下鐵道勘測單位,承擔了北京地鐵1號線的勘察設(shè)計工作,60多年來凝聚了一批我國地鐵勘測領(lǐng)域的院士和專家。在這樣的氛圍下,唐超進一步認識到解決生產(chǎn)工作中遇到的實際問題的重要性。傳統(tǒng)隧道結(jié)構(gòu)檢測領(lǐng)域一直存在著“要素測全難,數(shù)據(jù)測準難和普查測快難”的實際問題,國企數(shù)字化轉(zhuǎn)型和“大移物云智”等新技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用方興未艾,唐超把目標瞄準了這個方向。
工作8年以來,唐超從技術(shù)負責人先后成長為部門總工、書記、副院長、智慧工程院院長。近年來,他獲得各級各類科技獎勵工程獎10余項,發(fā)表論文20余篇,作為第一發(fā)明人完成專利5項,軟件著作權(quán)8項,參加了中國測繪學會智慧城市工委會、北京市科技專家?guī)煜嚓P(guān)技術(shù)兼職工作,同時還擔任了中國礦業(yè)大學和中國地質(zhì)大學的校外碩士生導師。
面對成績,唐超說:“珍惜榮譽,珍視機遇,要在最適合我們的地方建功立業(yè),把聰明才智奉獻在生產(chǎn)和科研一線?!?/p>
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...