錢七虎現(xiàn)場指導(dǎo)施工。

在慶祝中國人民解放軍建軍95周年之際，中央軍委27日在京隆重舉行頒授“八一勛章”和榮譽稱號儀式。杜富國、錢七虎、聶海勝等獲得“八一勛章”。記者昨從市住建部門了解到，錢七虎院士與揚州有一段不解之緣。

曾擔(dān)任瘦西湖隧道專家組組長

錢七虎是江蘇昆山人，中國工程院院士，中國著名的防護(hù)工程專家、軍事工程專家、教育家，原解放軍理工大學(xué)國防工程學(xué)院爆炸沖擊防災(zāi)減災(zāi)國家重點實驗室教授，60余載從事防護(hù)工程研究和人才培養(yǎng)工作，建立了我國現(xiàn)代防護(hù)工程理論體系，解決了若干工程防護(hù)關(guān)鍵技術(shù)難題，為我國防護(hù)工程各個時期的建設(shè)發(fā)展作出了突出貢獻(xiàn)。“但鮮為人知的是，錢七虎院士曾擔(dān)任瘦西湖隧道建設(shè)專家組組長，在瘦西湖隧道建設(shè)中攻克了世界性技術(shù)難題，并解決了施工過程中遇到的各種技術(shù)問題。”談起錢七虎院士，時任瘦西湖隧道工程負(fù)責(zé)人、總工程師的市住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局市政建設(shè)處副主任余郁回憶。

瘦西湖隧道是新中國成立以來揚州單體投資規(guī)模最大的城建項目、工程量最大的市政工程。2011年8月21日，瘦西湖隧道修建工程在蜀岡-瘦西湖景區(qū)內(nèi)破土動工。該隧道是揚州市區(qū)文昌路以北一條貫穿東西的通道，處于揚州著名景區(qū)瘦西湖及古城遺址地下，隧道全長4.4公里，其中主體隧道段長1.28公里。工程采用盾構(gòu)施工工藝，單管雙層，上下層各布置兩條車道，直徑14.5米，采用14.93米超大直徑盾構(gòu)機掘進(jìn)施工。但讓人想不到的是，2013年2月21日，盾構(gòu)機在艱難行進(jìn)了20米后，刀盤黏附增多、土艙及氣泡艙內(nèi)黏土堆積等一系列問題陸續(xù)暴露出來，導(dǎo)致每掘進(jìn)2米需要循環(huán)36小時才能基本排出渣土，若按照這個速度掘進(jìn)，即便不出任何意外，也得需要3年時間才能貫通，這顯然不能確保隧道按時建成通車。“在全斷面老黏土地層中推進(jìn)泥水盾構(gòu)，在世界上尚屬首次，是一個世界級難題，無成功經(jīng)驗可借鑒。3月15日，指揮部邀請包括錢七虎院士在內(nèi)的多名國內(nèi)知名盾構(gòu)專家前來‘會診’。”余郁說，錢七虎院士被聘為瘦西湖隧道建設(shè)專家組組長，經(jīng)過專家組建議，最終確定了“瘦西湖號”盾構(gòu)機的改造方案，拆除影響渣土外排的格柵、碎石機，增加4套高壓沖洗水槍。

2013年4月1日上午，盾構(gòu)機在停機23天后，正式恢復(fù)推進(jìn)。通過對盾構(gòu)機沖刷系統(tǒng)、泥水分離系統(tǒng)進(jìn)一步改造，不僅解決了全黏土層盾構(gòu)泥水處理這一世界級技術(shù)難題，還創(chuàng)造了超大直徑盾構(gòu)機在全斷面黏土地層平均日掘進(jìn)4環(huán)8米、最快日掘進(jìn)6環(huán)12米的兩項世界新速度。

曾六下?lián)P州關(guān)注瘦西湖隧道建設(shè)

“在此后的瘦西湖隧道建設(shè)過程中，錢七虎院士曾經(jīng)六下?lián)P州，察看工程進(jìn)展，幫助解決施工過程中遇到的各種難題，同時參與瘦西湖隧道工程的專家驗收?！庇嘤粽f，錢七虎院士等專家的加盟，為瘦西湖隧道高速、高質(zhì)建設(shè)提供了保證。2014年9月19日，4.4公里長的瘦西湖隧道建成通車。這項工程也創(chuàng)造了多項“世界之最”。

在專家指導(dǎo)下，瘦西湖隧道施工注重“綠色施工”，建設(shè)方中鐵十四局組織專家開展《蜀岡-瘦西湖風(fēng)景區(qū)黏土地層泥水處理綠色環(huán)保關(guān)鍵施工技術(shù)》重大課題立項攻關(guān)，同時在施工揚塵、噪聲控制、光污染控制等方面采取科學(xué)、全面的綜合治理措施，使各項控制指標(biāo)均達(dá)到國家要求，由于在工程文保、環(huán)保、水保等方面的優(yōu)秀表現(xiàn)，在中國建筑業(yè)協(xié)會公布的2013年第三批“全國建筑業(yè)綠色施工示范工程”名單中，揚州瘦西湖隧道工程榜上有名。2017年，瘦西湖隧道項目還獲得了國家魯班獎，并獲得全國優(yōu)秀質(zhì)量管理二等獎。

建議西氣東輸改道儀征青山

“西氣東輸”是我國距離最長、口徑最大的輸氣管道，其西起塔里木盆地的輪南，東至上海。據(jù)了解，當(dāng)時“西氣東輸管道”過長江的地點原定于南京板橋，在方案意見征求時，錢七虎院士針對長江上游修建三峽工程的實際，同時提出揚州儀征青山附近和長江對岸南京的三江口為砂巖地質(zhì)，這種地質(zhì)能確保工程上百年的安全，進(jìn)而建議將管線過江通道改在揚州附近儀征青山對面的三江口。經(jīng)過比較論證，國家西氣東輸專家組采納了錢七虎的意見，“西氣東輸”的管線最終從儀征青山和三江口通過。

“板橋位于南京西側(cè)，而三江口在南京東側(cè)，相比板橋而言，三江口這條線路距離揚州更近，這為揚州未來天然氣的利用和發(fā)展提供了方便?！庇嘘P(guān)專家說。