張莉在實(shí)驗(yàn)室里確認(rèn)地鐵售票設(shè)備的軟件功能

刷閘、進(jìn)站，一個(gè)簡單的動作，每天有近千萬人次在北京地鐵里重復(fù)著。

無感查驗(yàn)核酸，通道門打開，0.3秒完成系統(tǒng)“對話”，這項(xiàng)全國首創(chuàng)的技術(shù)，研發(fā)上線只花了不到20天。

在位于京投大廈的北京市軌道交通指揮中心，一群設(shè)備技術(shù)檢測人員守護(hù)著乘客每次過閘體驗(yàn)，屢創(chuàng)北京地鐵自動售檢票系統(tǒng)“奇跡”。團(tuán)隊(duì)帶頭人張莉是位女將，在她和同事的字典里，沒有“輸”和“不可能”。

挑戰(zhàn)，總是突如其來。

今年“五一”，張莉忽然接到通知，北京公共交通要進(jìn)行票務(wù)系統(tǒng)升級，支持自動關(guān)聯(lián)乘客核驗(yàn)核酸結(jié)果?！澳懿荒軐?shí)現(xiàn)？”市領(lǐng)導(dǎo)工作會上，所有人都等待著她的回答。經(jīng)過4個(gè)多小時(shí)緊張的方案討論，張莉目光堅(jiān)定地說：“我們能做到！”

這句承諾，張莉說得有底氣。因?yàn)?，就在去年?1號線開通時(shí)，團(tuán)隊(duì)已經(jīng)想到前頭，在新首鋼站嘗試融入了健康信息查驗(yàn)?zāi)K?！爱?dāng)時(shí)的靈感，來自于京投大廈?！睆埨蛴袀€(gè)“職業(yè)病”，看什么都能跟地鐵乘車聯(lián)系在一起?？吹揭咔槠陂g進(jìn)入大廈需要排隊(duì)刷健康碼時(shí)，她就提出設(shè)想，為什么不把大廈當(dāng)成一座地鐵站，先搞個(gè)無感查驗(yàn)試點(diǎn)？

這一試，還真成了！所有人進(jìn)門，測溫、驗(yàn)核酸，只需刷臉一步搞定，準(zhǔn)確率提高、進(jìn)門效率提高、保安工作量減少，皆大歡喜。

雖然有了查驗(yàn)?zāi)K“雛形”，但試點(diǎn)系統(tǒng)還沒經(jīng)受過近千萬人次的考驗(yàn)，一場爭分奪秒的硬仗打響了。涉及修改測試的軟件多達(dá)26個(gè)，既包括地鐵閘機(jī)、自動售票機(jī)，也包括互聯(lián)網(wǎng)平臺及一卡通、億通行等13個(gè)APP，其中還包括了5個(gè)異地互通APP。每天，張莉都要接打數(shù)十個(gè)電話，手機(jī)經(jīng)常是滾燙的。

“既要步調(diào)一致，還要保持界面統(tǒng)一，真的是千頭萬緒！”與五年前的工作照相比，張莉消瘦了許多，黑眼圈也很明顯，頭發(fā)長了沒時(shí)間修剪，就扎成一個(gè)利落的馬尾。今年3月，因患膽囊炎，她剛做了切除手術(shù)。但遇到這樣的急活兒，她顧不得身體，每天睡在辦公室的行軍床上，跟團(tuán)隊(duì)一起從清晨忙到深夜。

“女漢子”在生活上不拘小節(jié)，但對業(yè)務(wù)細(xì)節(jié)卻“錙銖必較”。最初測試時(shí)，500毫秒可以完成刷閘核驗(yàn)，但張莉并不滿意，“不希望系統(tǒng)升級后，乘客感到任何卡頓。”于是，通過一次次試驗(yàn)，刷閘時(shí)間終于縮減到300毫秒，也就是0.3秒——眨一次眼的功夫——系統(tǒng)就完成了讀卡、傳輸、檢索、返回等數(shù)個(gè)環(huán)節(jié)的“對話”。

乘客的需求，測試人員的困難，運(yùn)營企業(yè)面對的問題……張莉就像一位操心的家長，每天都在帶著團(tuán)隊(duì)進(jìn)行“頭腦風(fēng)暴”。一條地鐵二十多個(gè)站，先在一個(gè)站啟動核驗(yàn)測試行不行？一個(gè)地鐵站只有兩個(gè)通道測試行不行？乘客升級前系統(tǒng)“靜默測試”行不行？面對一連串問題，張莉團(tuán)隊(duì)的回答都是“沒有問題”。

一線運(yùn)營部門提出，如果突發(fā)大客流或者網(wǎng)絡(luò)故障，如何確保正常進(jìn)出站？“我們開發(fā)設(shè)計(jì)了‘萬能鑰匙’，一線人員只需刷一張卡，就能控制通道閘機(jī)核驗(yàn)功能的‘開關(guān)’?！睆埨蜃院赖匦χf，“得抓緊申請個(gè)專利。”

上線一個(gè)新業(yè)務(wù)，一般至少要數(shù)月。此次票務(wù)升級，不到20天就上線測試，效果超預(yù)期。

張莉并不是第一次帶著團(tuán)隊(duì)創(chuàng)造“奇跡”。2014年初，北京提出要在當(dāng)年進(jìn)行票制票價(jià)調(diào)整，由單一票制調(diào)整為計(jì)程票制票價(jià)。這意味著，要在短短8個(gè)月內(nèi)，改造全路網(wǎng)1.4萬余套設(shè)備，修改12家集成商的56個(gè)軟件，而這些工作都必須在不間斷運(yùn)營的條件下完成。有專家明確提出，“這個(gè)任務(wù)不可能完成，要是硬上，一定會出現(xiàn)大范圍故障?！?/p>

以張莉?yàn)楹诵牡膱F(tuán)隊(duì)向不可能說“不”，并提出了“一夜導(dǎo)切”的方案。那段時(shí)間，京投大廈的燈光經(jīng)常徹夜不熄，大伙兒一年干出了兩年的活兒。

一家外國廠商被要求提高閘機(jī)票卡處理能力、縮短時(shí)間時(shí)，直接否認(rèn)問題、拒絕整改。張莉帶著團(tuán)隊(duì)，把射頻分析儀連接到閘機(jī)上，從每次刷卡的波形中，像破解密電碼一樣分析軟件邏輯，終于找到了一個(gè)200毫秒的波形異常中斷?！凹夹g(shù)證據(jù)確鑿，國外廠商不得不承認(rèn)軟件缺陷。問題修改后，閘機(jī)票卡處理縮短了近一半的時(shí)間！”

一條線路系統(tǒng)改造時(shí)，有廠商明確表示年底前“肯定實(shí)現(xiàn)不了”。“我們還能被你要挾！”張莉團(tuán)隊(duì)只花了半天時(shí)間，就把寫好的代碼發(fā)給了廠商，“有這個(gè)技術(shù)實(shí)力，人家才會服你?！?/p>

“我們解決了一個(gè)又一個(gè)難題，終于在2014年12月28日那天，實(shí)現(xiàn)了北京軌道交通AFC（自動售檢票）系統(tǒng)導(dǎo)切一次成功?！蹦且豢?，仿佛還在眼前，張莉激動地說，“這是AFC系統(tǒng)史上的奇跡！”

“不想受制于人，必須自己掌握主動權(quán)?！苯?jīng)此一戰(zhàn)，這個(gè)想法越發(fā)強(qiáng)烈。張莉提出了北京軌道交通自動售檢票系統(tǒng)一套技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)、一個(gè)檢測平臺、一套標(biāo)準(zhǔn)軟件的戰(zhàn)略升級構(gòu)想。2015年開始，張莉帶著團(tuán)隊(duì)自主研發(fā)北京軌道交通AFC系統(tǒng)軟件，將每年新線車站自動售檢票系統(tǒng)應(yīng)用軟件費(fèi)用由原來的每站89萬元降至每站10萬元，平均每站費(fèi)用降低近90%。如今翻看當(dāng)年凌晨守在站點(diǎn)里更新軟件的照片，張莉還會忍不住掉眼淚，“壓力巨大，每天收車后只有3小時(shí)，更新失敗就會歸零，真的太難了?！?/p>

作為軌道交通的幕后守護(hù)者，張莉團(tuán)隊(duì)似乎永遠(yuǎn)沒有“慶功”的時(shí)間。2020年，新冠肺炎疫情突如其來。研發(fā)客流精準(zhǔn)監(jiān)測系統(tǒng)，上線數(shù)字化控流系統(tǒng)、嚴(yán)格控制地鐵滿載率，票務(wù)系統(tǒng)升級、自動關(guān)聯(lián)核酸結(jié)果……張莉像一只停不下來的陀螺，走路快、說話快、吃飯快?！安荒芡?，不能慢，我們速度快一點(diǎn)，乘客出行就早一天有更多保障、更多便利?！?.3秒的“對話”實(shí)現(xiàn)了，張莉與北京軌道交通的“對話”卻沒有終點(diǎn)。