核心觀點
氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度,需要有競跑規(guī)則,引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。否則,“各有各的招”“各有各的路”的野蠻生長會破壞氫能行業(yè)發(fā)展。同時,在目前技術(shù)、產(chǎn)品百花齊放的過程中,設(shè)立技術(shù)、工藝、材料的規(guī)范和標準,可以防止競爭中的內(nèi)耗。
作為最具發(fā)展?jié)摿Φ亩吻鍧嵞茉?,氫能是實現(xiàn)多領(lǐng)域深度清潔脫碳的重要路徑,也是全球能源技術(shù)革命和轉(zhuǎn)型發(fā)展的重大戰(zhàn)略方向。氫能產(chǎn)業(yè)鏈條長,涵蓋上游制氫,中游儲運氫,下游用氫等環(huán)節(jié)。那么,哪個環(huán)節(jié)最具發(fā)展?jié)摿?氫能產(chǎn)業(yè)鏈的發(fā)展成熟還需哪些政策支撐?圍繞上述問題,記者日前專訪了中國科學(xué)院院士徐春明。
各環(huán)節(jié)均有突破潛力
記者:氫能產(chǎn)業(yè)鏈龐大且復(fù)雜,各個環(huán)節(jié)發(fā)展情況如何?徐春明:從氫能的制、儲、運、用幾大環(huán)節(jié)來看,各個環(huán)節(jié)都有繼續(xù)突破的潛力。上游制氫環(huán)節(jié)可分為化石能源制氫、工業(yè)副產(chǎn)氫和電解水制氫等多種方式,即俗稱的“灰氫”“藍氫”“綠氫”。其中,綠電制氫過程不會排放溫室氣體,得到的氫氣純度高,是未來制氫的主要方向。中游儲運氫環(huán)節(jié),無論是高壓氣態(tài)、液態(tài)、固態(tài)儲氫,還是管道輸氫,都比較依賴于制氫和用氫的場景。我們均能找到相應(yīng)的技術(shù),滿足基本的需求。如固態(tài)儲氫方面,中國石油大學(xué)重質(zhì)油國家重點實驗室針對金屬氫化物做了一些前期工作,可以在較低壓力和常溫下實現(xiàn)一定規(guī)模的儲氫;氫冶金方面,以氫氣為還原劑的短流程路線,可大大減少排放;綠電氨方面,中國石油大學(xué)通過與和寧化學(xué)公司合作,探索綠電合成氨路線。
下游用氫環(huán)節(jié),燃料電池是重要的應(yīng)用場景。隨著燃料電池技術(shù)的發(fā)展,氫逐步通過燃料電池在交通、建筑、發(fā)電等領(lǐng)域得到應(yīng)用。目前,我國已初步掌握了燃料電池電堆、動力系統(tǒng)與核心部件、整車集成技術(shù)。總體來看,氫能產(chǎn)業(yè)鏈非常龐大,也非常復(fù)雜,整個產(chǎn)業(yè)鏈形成規(guī)模尚需時間,更需要冷靜科學(xué)看待氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展。
打通技術(shù)、裝備、材料各個環(huán)節(jié)
記者:氫能要真正形成一個產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈,還需要一定時間的積累,在您看來,我國氫能產(chǎn)業(yè)鏈哪些環(huán)節(jié)亟需加快突破?徐春明:石油化工大規(guī)模制氫、用氫已有幾十年的歷史,如今的問題在于,如何處理好過程中化石燃料產(chǎn)生的二氧化碳。目前來看,實現(xiàn)大規(guī)模用氫,煤制氫最便宜,但問題是,每噸煤制氫排放十幾噸二氧化碳,如何處理二氧化碳是關(guān)鍵。業(yè)內(nèi)寄希望于電解水制氫。從目前來看,電解水制氫正在往規(guī)?;l(fā)展,但與氫能總需求量相比,在相當一段時間內(nèi),其規(guī)模還無法支撐需求。大家知道,電動車發(fā)展很快,但是現(xiàn)在電動車的保有量僅占汽車保有量的2%左右。目前一年消耗近3000多萬噸氫,電解水制氫在整個氫能行業(yè)的生產(chǎn)比例其實低得可憐。因此,在相當一段時間內(nèi)尚無法依靠電解水制氫這一方式。盡管電解水制氫在技術(shù)上沒有太大瓶頸,但一個產(chǎn)業(yè)要實現(xiàn)規(guī)?;?,形成影響力,現(xiàn)階段靠綠氫驅(qū)動并不輕松。制約主要體現(xiàn)在兩方面:一是如何能快速提升氫能規(guī)模;二是如何解決將來大規(guī)模綠氫生產(chǎn)過程中可再生電力的穩(wěn)定問題。制氫環(huán)節(jié)要形成成熟的產(chǎn)業(yè)鏈、價值鏈,既要有技術(shù)上的突破,也要有工程、投資和商業(yè)運行方面的創(chuàng)新探索。儲氫更復(fù)雜。當前,氫能的存儲方式主要有高壓氣態(tài)儲氫、低溫液態(tài)儲氫、固態(tài)儲氫和化學(xué)品儲氫等,幾種儲氫方式各有優(yōu)劣。高壓氣態(tài)儲氫是目前最常用的儲氫技術(shù),但其缺點是壓縮能耗高、加氫站成本高;低溫液態(tài)儲氫技術(shù)能效低、自揮發(fā)、絕熱系統(tǒng)復(fù)雜;固態(tài)儲氫體積儲氫密度高、能效高、安全性好、加氫站成本低,但質(zhì)量儲氫密度低;化學(xué)品儲氫能效高、安全性好,屬低溫催化過程,含雜質(zhì)氣體??傮w而言,儲氫環(huán)節(jié)遇到的瓶頸更多。從儲氫到運氫的鏈條中,存儲方式、應(yīng)用規(guī)模、需求和場景,可選的路徑多種多樣。例如,氫能下游電堆產(chǎn)業(yè)發(fā)展迅速,多以集成生產(chǎn)為主,系統(tǒng)及整車產(chǎn)業(yè)發(fā)展較好,配套廠家較多且生產(chǎn)規(guī)模較大,但核心零部件對外依賴度較高,核心材料部件是當前制約氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展的關(guān)鍵。記者:氫能產(chǎn)業(yè)鏈條長,您覺得哪個環(huán)節(jié)壓力最大?
徐春明:氫能的“最后一公里”,也就是制氫到用戶這個環(huán)節(jié)壓力最大,關(guān)鍵是如何做好各個環(huán)節(jié)之間的銜接。比如,技術(shù)是不是配套,產(chǎn)品是否適合應(yīng)用,整個產(chǎn)業(yè)鏈接能否順暢,其難點正是制氫、儲氫、用氫之間的銜接。目前,大家關(guān)注更多的是一些模塊化的內(nèi)容,如何把模塊化更有效、低成本的銜接頗具難度。自主技術(shù)、核心裝備、關(guān)鍵材料等多領(lǐng)域打通以后,氫能產(chǎn)業(yè)將形成我國可以掌控的一條成熟的產(chǎn)業(yè)鏈和價值鏈。
需明確相關(guān)標準
記者:氫能產(chǎn)業(yè)加快發(fā)展,還需要哪些政策支持?徐春明:首先,在氫能頂層設(shè)計上,需要國家層面規(guī)范行業(yè)發(fā)展。氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展到一定程度,需要有競跑規(guī)則,引導(dǎo)氫能產(chǎn)業(yè)鏈良性發(fā)展。否則,“各有各的招”“各有各的路”的野蠻生長會破壞氫能行業(yè)發(fā)展。其次,氫能各個環(huán)節(jié)要有明確標準。在目前技術(shù)、產(chǎn)品百花齊放的過程中,設(shè)立技術(shù)、工藝、材料的規(guī)范和標準,可以防止競爭中的內(nèi)耗。再加上國家層面政策引導(dǎo),氫能行業(yè)才能有序、良性健康發(fā)展。再次,要關(guān)注氫能產(chǎn)業(yè)鏈里“卡脖子”的設(shè)備、材料問題,政府、企業(yè)有針對性地做一些研發(fā)和生產(chǎn),如此將能快速解決氫能產(chǎn)業(yè)里制約發(fā)展的共性難題。最后,對于整個氫能產(chǎn)業(yè)鏈來講,打通產(chǎn)業(yè)鏈各環(huán)節(jié)又難又苦,企業(yè)也可能因效益不高而放棄。在此情況下,政府應(yīng)發(fā)揮職能,幫助企業(yè)不因資本炒作而逐利某些環(huán)節(jié),而是重視產(chǎn)業(yè)鏈里硬件、軟件、裝備材料等研發(fā),行穩(wěn)致遠。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...