大數(shù)據(jù)分析是對(duì)海量或多元化多來(lái)源數(shù)據(jù)進(jìn)行處理分析,通過對(duì)公交數(shù)據(jù)深度挖掘分析,實(shí)現(xiàn)直觀、多維度的數(shù)據(jù)展示,從整體衡量企業(yè)運(yùn)營(yíng)狀態(tài),分析數(shù)據(jù)變化的具體原因,為公交企業(yè)的營(yíng)運(yùn)管理和決策提供科學(xué)的數(shù)據(jù)支撐,深化公交數(shù)據(jù)應(yīng)用管理。
基于大數(shù)據(jù)的公交營(yíng)運(yùn)數(shù)據(jù)分析首先需要將各個(gè)信息化系統(tǒng)的數(shù)據(jù)進(jìn)行匯聚,數(shù)據(jù)包括靜態(tài)數(shù)據(jù)和動(dòng)態(tài)數(shù)據(jù),涵蓋車輛、人員、站點(diǎn)、車載數(shù)據(jù)、定位數(shù)據(jù)等信息,針對(duì)不同的數(shù)據(jù)源進(jìn)行統(tǒng)一采集和接入,規(guī)范數(shù)據(jù)格式,建立數(shù)據(jù)標(biāo)準(zhǔn),對(duì)原始數(shù)據(jù)通過HBase進(jìn)行分類存儲(chǔ)到數(shù)據(jù)倉(cāng)庫(kù),為營(yíng)運(yùn)統(tǒng)計(jì)、分析、決策提供基礎(chǔ)數(shù)據(jù)。
1、
客流分析
客流數(shù)據(jù)為線網(wǎng)優(yōu)化、智能排班等核心應(yīng)用提供準(zhǔn)確數(shù)據(jù)依據(jù),公交運(yùn)營(yíng)計(jì)劃、發(fā)車間隔、線路制定等需要根據(jù)客流變化進(jìn)行調(diào)整,實(shí)現(xiàn)客流與營(yíng)運(yùn)管理的合理匹配,滿足市民出行需求。
客流分析是整合車載IC卡刷卡數(shù)據(jù)、公交線路站點(diǎn)數(shù)據(jù)和智能調(diào)度等多方數(shù)據(jù),以報(bào)表或圖表形式對(duì)車輛運(yùn)載能力、客流高峰期及客流擁堵的站點(diǎn)等數(shù)據(jù)進(jìn)行科學(xué)分析。隨著技術(shù)的不斷發(fā)展,人臉識(shí)別等技術(shù)將對(duì)客流進(jìn)行實(shí)時(shí)統(tǒng)計(jì),并對(duì)車廂擁擠度進(jìn)行分析。
2、
能源消耗分析
能源消耗分析實(shí)現(xiàn)車輛能源消耗監(jiān)測(cè)和統(tǒng)計(jì)分析,通過對(duì)分公司、線路不同能源類型車輛的消耗分析,查找車輛耗能高的原因,對(duì)車輛百公里能耗進(jìn)行統(tǒng)計(jì),對(duì)能耗趨勢(shì)進(jìn)行分析,深度跟蹤單車能耗,為后續(xù)降低能耗成本提供可量化的數(shù)據(jù)依據(jù)。
3、
營(yíng)運(yùn)考核分析
對(duì)線路、車輛營(yíng)運(yùn)存在的問題進(jìn)行推理分析,綜合班次、營(yíng)運(yùn)時(shí)長(zhǎng)、客流等各項(xiàng)指標(biāo),定期輸出考核報(bào)告,分析線路班次走勢(shì)、營(yíng)運(yùn)與非營(yíng)運(yùn)對(duì)比、單車?yán)锍套邉?shì)和車輛運(yùn)行速度等信息,針對(duì)異常線路和車輛進(jìn)行分析。
4、
營(yíng)運(yùn)指標(biāo)分析
通過智能調(diào)度等大數(shù)據(jù)對(duì)營(yíng)運(yùn)指標(biāo)類數(shù)據(jù)進(jìn)行分析,包括早晚高峰班次、配車數(shù)量、發(fā)車準(zhǔn)點(diǎn)率等指標(biāo),同時(shí)與大間隔和串車指標(biāo)相輔相成,作為控制均衡運(yùn)行的指標(biāo)。在營(yíng)運(yùn)指標(biāo)應(yīng)用的同時(shí),統(tǒng)計(jì)分析當(dāng)前運(yùn)行車速情況,便于調(diào)度人員及時(shí)了解擁堵路段,并對(duì)運(yùn)行間隔、串車報(bào)警、車輛超速情況進(jìn)行統(tǒng)計(jì),有效優(yōu)化車輛排班,更加合理地進(jìn)行車輛調(diào)度。
5、
結(jié)語(yǔ)
隨著數(shù)字化轉(zhuǎn)型的推進(jìn),如何通過數(shù)據(jù)分析推進(jìn)企業(yè)各項(xiàng)決策分析,是數(shù)字化轉(zhuǎn)型的重點(diǎn)之一,濟(jì)南公交推進(jìn)國(guó)有企業(yè)數(shù)字化轉(zhuǎn)型,逐步建立用數(shù)據(jù)說話、用數(shù)據(jù)決策、用數(shù)據(jù)管理的數(shù)字化思維方式和管理機(jī)制,通過數(shù)據(jù)分析不斷提供各類決策分析方案,以便提高公交營(yíng)運(yùn)效率和數(shù)字化管理水平。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬(wàn)車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬(wàn)人次,日均客運(yùn)量為88萬(wàn)人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬(wàn)噸,日均貨運(yùn)量為208萬(wàn)噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬(wàn)人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬(wàn)人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬(wàn)人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬(wàn)人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬(wàn)人次。從公共交通客運(yùn)占比來(lái)看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...