隨著中國交通運輸領域的快速發(fā)展，單軌作為一種創(chuàng)新的交通方式備受矚目。重慶市于2000年引入了跨座式單軌技術，并通過軌道交通2號線的成功運營，為其他城市的軌道交通建設樹立了示范工程。如今，重慶市作為中國中部的重要城市，正在積極推動更多元智慧高效的軌道交通建設，旨為城市的交通出行提供更快速、高效和環(huán)保的交通選擇。今天，城市交通網(wǎng)有幸采訪到了重慶市軌道交通（集團）有限公司總工程師林莉女士，作為單軌系統(tǒng)的推動者和實踐者，在如何解決交通擁堵、改善出行體驗和推動城市可持續(xù)發(fā)展方面上，她正在用自己的見解揭開未來城市交通的新型力量——譜寫“單軌”交通新篇章。

山城脈動，單軌飛行，雙向奔赴

重慶素有“8D魔幻城市之稱”，除了獨特城市空間布局外，縱橫交錯有條不紊的軌道交通網(wǎng)絡亦是重慶名片特色，比如重慶跨座式單軌，作為目前全球范圍內規(guī)模最大的單軌交通項目之一，它帶給了這個城市太多討論的話題。究竟是單軌選擇了重慶還是重慶選擇了單軌？

林莉表示，重慶市區(qū)地形復雜，河流眾多，山地交錯，這導致道路建設受限，而單軌系統(tǒng)能夠沿著地勢起伏修建，穿越山谷、越過江河，連接起不同的城市區(qū)域，貼近市中心和人口密集區(qū)，為居民提供快速、便捷的交通服務。加上單軌交通系統(tǒng)的小轉彎半徑和強爬坡能力使得線路能夠靈活布局，這使得單軌線路還能夠跨越陡峭的山丘和河谷，架設在城市的高空之上，為乘客帶來壯觀的城市景觀和獨特的出行體驗。在重慶，單軌交通系統(tǒng)發(fā)揮了城市軌道交通的骨干線路作用，同時也成為城市的一道靚麗風景線和形象名片。山城脈動，單軌飛行，與其說是誰選擇了誰，倒不如說重慶和單軌是一種雙向的“奔赴”。

智慧交通 多元發(fā)展 建設加速

隨著我國城市軌道交通建設投資的不斷增加，在新一輪科技革命和產(chǎn)業(yè)變革的浪潮推動下，我國城市軌道交通智能化市場也步入快速發(fā)展階段，信息化建設成果初具規(guī)模。如今，軌道交通建設主體正在從特大城市、大城市逐步擴大到中等城市，大城市內部的軌道交通也正從骨干線路建設逐步擴大到輔助加密線，接駁線以及市域線的建設，“立體化”的智慧城市交通似乎成為一種趨勢。

林莉認為隨著經(jīng)濟發(fā)展，城鎮(zhèn)化速度不斷加快，城市軌道交通需求增大，城市軌道交通不在單單以發(fā)展地鐵為主，城市單軌加入加快了建設速度，科學技術的進步，不同類型的軌道交通也進入了并行發(fā)展時期，呈現(xiàn)多元化發(fā)展態(tài)勢，并開始注重軌道交通與城市環(huán)境的協(xié)調發(fā)展。由于單軌運量適中，建設成本與輕軌相當，但其爬坡能力與曲線半徑相對輕軌更優(yōu)，且具有占地面積小、地形適應能力強、綠色環(huán)保、建設周期短、投資造價低等優(yōu)點，高舒適度和安全度的優(yōu)勢被越來越多的中低運量需求的城市所關注。重慶軌道交通3號線單向小時高峰斷面已達到3.77萬人次，運營中展現(xiàn)出卓越的能耗和效率，是低運量的城市軌道市場需求的真實寫照。像單軌這種輕量多元的交通，勢必會為城市建設提速加油。

中低運量 放眼世界 處處通途

近些年，我國城市軌道交通發(fā)展迅速，部分城市因超前建設地鐵、中高運量軌道交通系統(tǒng)而導致政府債務風險加大，而城市外圍圈層實際客流強度不高，致使中高運量軌道交通系統(tǒng)綜合效益較低。中高運量的隱憂是否會出現(xiàn)在中低運量上呢

林莉表示，近些年，有關部門出臺了一系列政策文件，要求軌道交通建設要統(tǒng)籌考慮發(fā)展模式，合理選擇系統(tǒng)制式，促進結構優(yōu)化。國家鼓勵各地因地制宜，量力而行，選擇經(jīng)濟實用、環(huán)保高效的輕軌及各種新型軌道交通技術，實現(xiàn)軌道交通可持續(xù)發(fā)展。中低運量軌道交通客運營投入成本低，投資強度較小，為亟需提高公共交通服務品質的城區(qū)、外圍組團、工業(yè)園區(qū)、旅游景區(qū)等提供了契機，可有效擴大軌道交通覆蓋范圍，形成功能互補、銜接有效的多層次軌道網(wǎng)絡。

除了重慶目前，我國的蕪湖市已經(jīng)建成并運營了兩條跨座式單軌交通線路，武漢的懸掛式單軌交通線路也已進入系統(tǒng)設備調試階段，即將投入運營。此外，銀川的花博園等地也建有跨座式單軌交通旅游觀光線路。在國際上，日本的東京、大阪、多摩、北九州、那霸沖繩，馬來西亞的吉隆坡，韓國的大邱，迪拜的棕櫚島，巴西的圣保羅，俄羅斯的莫斯科等許多城市都建有跨座式單軌交通線路。此外，埃及的開羅、泰國的曼谷，墨西哥的蒙特雷等地也正在建設單軌系統(tǒng)。德國的伍珀塔爾、杜塞爾多夫，日本的千葉、湘南等城市則建有懸掛式單軌交通線路。

你可以看到，中低運量，不僅僅是在國內，放眼世界，在城市的脈絡上，單軌交通處處是通途！

蕪湖單軌1號線

武漢空軌

東京單軌

新型交通 城市未來 科技交互

談到目前國內單軌技術的研究和創(chuàng)新，林莉直言主要集中在綠色低碳、智能智慧化、標準化和譜系化等方面。未來，單軌技術的發(fā)展將朝著更加智能化、綠色低碳化的方向發(fā)展。林莉強調，隨著新材料、新能源和智能控制技術的不斷突破，單軌交通系統(tǒng)將實現(xiàn)更高的能效和運行效率，減少對環(huán)境的影響。此外，單軌技術在城市軌道交通中的應用還將與其他新興技術相結合，如人工智能、大數(shù)據(jù)、自動駕駛等，進一步提升交通系統(tǒng)的安全性、便捷性和智能化水平。

總的來說，單軌交通系統(tǒng)在解決城市交通擁堵、改善出行條件方面具備巨大潛力，并且隨著技術的不斷創(chuàng)新和進步，其應用前景將更加廣闊。與城市共融，與軌道共行，與建筑共舞，與文化共鳴，創(chuàng)建新型的城市交通，讓綠色低碳和科技交互。城市交通的新型力量，開啟城市“單軌”交通新篇章，蓄力書寫屬于中國軌道的璀璨未來。