在中鐵裝備的車間有一條標語十分引人注目:“造中國人自己的盾構(gòu),造中國最好的盾構(gòu),造世界最好的盾構(gòu)。”第十四屆全國人大代表,中鐵工程裝備集團有限公司副總經(jīng)理王杜娟正是懷揣這樣的職業(yè)信念一路走來,從一名普通的工程機械專業(yè)畢業(yè)生成長為我國盾構(gòu)行業(yè)的頂級專家。
在這些成績的背后,是數(shù)十年不為人知的艱辛與奮斗。
“一開始,我們是引進國外的盾構(gòu)機,但在使用過程中問題層出不窮,那時候我就明白了,關(guān)鍵核心技術(shù)是要不來、買不來、討不來的,只有掌握在自己手里才能掌握命運,于是,我們組建了自己的研究團隊?!?/p>
這些年,王杜娟和同事們一起突破多項關(guān)鍵核心技術(shù),實現(xiàn)隧道掘進機關(guān)鍵核心基礎(chǔ)部件國產(chǎn)化,在盾構(gòu)機的研發(fā)制造上實現(xiàn)了從引進消化吸收到自主創(chuàng)新的轉(zhuǎn)變,例如成功研制了世界首臺馬蹄形盾構(gòu)機、世界最大直徑矩形盾構(gòu)機、世界首臺豎井硬巖掘進機等一系列填補國內(nèi)外空白的產(chǎn)品,建成世界上首個TBM云計算平臺和大數(shù)據(jù)中心,形成16項國際領(lǐng)先技術(shù)。在地下工程裝備領(lǐng)域,我國已處于世界領(lǐng)先行列。
高質(zhì)量發(fā)展是全面建設(shè)社會主義現(xiàn)代化國家的首要任務(wù)。黨的二十大報告強調(diào),要加快實施創(chuàng)新驅(qū)動發(fā)展戰(zhàn)略,著力推動高質(zhì)量發(fā)展,吹響了新時代新征程以創(chuàng)新驅(qū)動引領(lǐng)高質(zhì)量發(fā)展的前進號角。
創(chuàng)新驅(qū)動也總是成為王杜娟履職的關(guān)鍵詞。
2023年12月29日,“夢想連接世界——世界品牌路跨年演講”盛會在北京水立方舉行,王杜娟出席并演講。
“可能很多人都聽過中國有則寓言故事叫做愚公移山,愚公移山說的是一位叫愚公的老人不畏艱難,堅持不懈,決心用鋤頭挖開兩座大山”,王杜娟說,今天,愚公移山的故事不再是神話,只是它的主角變成了盾構(gòu)機,它還有一個形象的名字叫“鋼鐵穿山甲”。
“外國的盾構(gòu)雖然好用,但是不掌握核心技術(shù),機器壞了就得停工,要等從萬里之外來的國外專家維修”,王杜娟感慨,沒有核心技術(shù)就沒有話語權(quán),永遠只能受制于人,“所以我們下定決心,一定要造中國人自己的盾構(gòu)機”。
王杜娟介紹,現(xiàn)在我國的盾構(gòu)機從十年前的兩種增加到了15種,廣泛應(yīng)用于地鐵、鐵路、公路、市政、礦山以及地下工程各個領(lǐng)域。“不僅能夠橫著打,還能豎著打,不僅能夠大傾角爬坡,還能小轉(zhuǎn)彎像蚯蚓一樣掘進,而且在不斷朝著智能化、無人化、綠色化方向發(fā)展”。
王杜娟說,橫著打、豎著打,大傾角爬坡、小轉(zhuǎn)彎掘進,看似是一橫一豎一撇一捺的區(qū)別,實則是制造技術(shù)、施工技術(shù)等各系統(tǒng)的變革式創(chuàng)新,也是我們屹立世界舞臺的底氣和底蘊。
“實現(xiàn)從高速發(fā)展到高質(zhì)量發(fā)展,強化營商環(huán)境的法治保障至關(guān)重要。要走科技強國這條路,科技創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)保護必不可少?!弊鳛橐幻萍脊ぷ髡?,王杜娟始終致力于創(chuàng)新工作,她深刻認識到在創(chuàng)新這條路上加強知識產(chǎn)權(quán)法治保護的重要性。
早在2018年剛當選為人大代表的時候,王杜娟就在兩會上提出了要不斷完善知識產(chǎn)權(quán)保護的建議,剛開始部分代表不理解,甚至認為“知識產(chǎn)權(quán)保護有礙于社會進步,有礙于市場經(jīng)濟的迅速發(fā)展,有礙于國民經(jīng)濟的快速發(fā)展”。
但現(xiàn)在,王杜娟的觀點得到了越來越多企業(yè)家的贊同,國家也把重視創(chuàng)新和知識產(chǎn)權(quán)保護擺放在了一個新高度。
今年參會,王杜娟關(guān)注的依然與技術(shù)保護與創(chuàng)新有關(guān)。
基于在高校和企業(yè)開展專利保護的過程中“維權(quán)困局”和“轉(zhuǎn)化難題”屢見不鮮的問題,王杜娟建議在知識產(chǎn)權(quán)案件的實際審判中,更多地適用根據(jù)舉證能力靈活分配舉證責任,適當縮短專利侵權(quán)案件審理周期,降低專利維權(quán)的時間成本及市場損失,使大家“愿創(chuàng)新、能維權(quán)”。
王杜娟還建議,對部分高校實施的知識產(chǎn)權(quán)轉(zhuǎn)化收益?zhèn)€人分配等制度進行調(diào)研分析,將其中好的做法在高校和高新技術(shù)企業(yè)進行推廣,比如實際產(chǎn)權(quán)人認定制度、收益制度,可以以效益提成逐年提取進行更加可行的規(guī)定等,并逐步制度化甚至后續(xù)修法時寫入法條。
4月1日,廣州市交通運輸部門發(fā)布廣州交通運輸月報〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運輸整體運行良好。全社會客運量約2452萬人次,全社會貨運量約5834萬噸。全市公共交通日均客運量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時,交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級。9個重點收費站出入口共有1528萬車次汽車收費通行。 綜合運輸方面,2月全社會客運量約2452萬人次,日均客運量為88萬人次。其中,鐵路運輸客運量占全社會客運量的42.85%,民航運輸及公路運輸分別占35.12%和20.47%,水路運輸占1.56%。2月全社會貨運量約5834萬噸,日均貨運量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運量為3.16億人次,日均客運量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運量為220萬人次,巡游出租車日均客運量為62萬人次,水上巴士日均客運量為2萬人次。從公共交通客運占比來看,本月城市軌道交通客運量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級;早通勤時段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級;晚通勤時段...