崔兆峰

北京局集團(tuán)公司京南工程項(xiàng)目管理部

安全質(zhì)量部主任

已在鐵路工作近30年

他成功攻克了眾多難題

是鐵路基礎(chǔ)建設(shè)領(lǐng)域的行家里手

牽頭組織或參與完成了5項(xiàng)課題研究

獲得了20多項(xiàng)發(fā)明、實(shí)用專利

創(chuàng)新工藝工法2項(xiàng)

在省部級(jí)平臺(tái)上發(fā)表3篇論文……

他的工作經(jīng)歷

是無(wú)數(shù)鐵路建設(shè)者

攻堅(jiān)克難、闖關(guān)奪隘的縮影

十年來(lái)

崔兆峰先后投身于

京雄城際、津興城際等

一批高鐵建設(shè)任務(wù)中

如今

京津冀區(qū)域高鐵總里程

已達(dá)2576公里

所有地級(jí)市均有高鐵通達(dá)

軌道上的京津冀越跑越快

廣大旅客的出行體驗(yàn)也越來(lái)越好

當(dāng)然

在攀登建設(shè)高峰的路上

絕非一帆風(fēng)順

總有挑戰(zhàn)，常伴壓力

“在津興城際鐵路建設(shè)過(guò)程中

最大的攔路虎——?jiǎng)俜颊靖脑旃こ?/p>

是全線的控制性工程

也是北京局集團(tuán)公司首次在

已開通運(yùn)營(yíng)的高鐵站內(nèi)進(jìn)行道岔插鋪?zhàn)鳂I(yè)

津興城際能否按期開通的關(guān)鍵

就在于勝芳站改造施工能否如期完成”

崔兆峰回憶說(shuō)

他和同事多次組織設(shè)計(jì)

咨詢施工監(jiān)理單位進(jìn)行詳細(xì)研究

確定實(shí)施方案

“在施工中

智能化設(shè)備起到了重要作用

實(shí)現(xiàn)了新道岔與津保鐵路精準(zhǔn)銜接

三個(gè)零誤差”他說(shuō)

“我們的目標(biāo)是完工的同時(shí)

就能開始高質(zhì)量運(yùn)營(yíng)”崔兆峰說(shuō)

總體方案確定后

最大的問(wèn)題是優(yōu)化施工組織

為后續(xù)工程推進(jìn)爭(zhēng)取更多的時(shí)間

于是他把自己關(guān)進(jìn)辦公室

反復(fù)研究進(jìn)度表

調(diào)整每一個(gè)節(jié)點(diǎn)

勾勾畫畫、擦擦寫寫

把藍(lán)圖變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)

不僅需要智力，還需要身體力行

白天他幾乎都在組織召開各種會(huì)議

晚上幾乎都要工作到后半夜才入睡

他經(jīng)常連夜制訂推進(jìn)計(jì)劃

溝通協(xié)調(diào)各方

通過(guò)共同努力

兩次連續(xù)9小時(shí)鏖戰(zhàn)

終于打贏了勝芳站改造施工攻堅(jiān)戰(zhàn)

“讓我感到自豪的是

這項(xiàng)施工的成功經(jīng)驗(yàn)

也在北京局集團(tuán)公司范圍內(nèi)得到推廣”

崔兆峰驕傲地說(shuō)

崔兆峰是京津冀軌道的建設(shè)者

也是一名

往返于北京和天津之間的旅客

每周他都會(huì)乘坐京津城際

往返于北京的單位和天津的家中

十年來(lái)

列車運(yùn)行的時(shí)間越來(lái)越短

列車開行的密度越來(lái)越大

這讓他能夠更加舒適

快速地回到家里和親人們團(tuán)聚

“每當(dāng)坐在飛馳的列車上

作為一名鐵路建設(shè)者

自豪感油然而生”他說(shuō)

正是千千萬(wàn)萬(wàn)鐵路建設(shè)者

用自己的汗水

鋪就了一條條綠色通途

把京津冀間的每座城市拉得越來(lái)越近