北京公共交通控股(集團(tuán))有限公司(簡稱“北京公交”)是以經(jīng)營地面公共交通客運(yùn)業(yè)務(wù)為依托,多元化投資,多種經(jīng)濟(jì)類型并存的國有獨(dú)資特大型公交企業(yè)集團(tuán)。為讓更多的人享受更好的公共出行服務(wù),北京公交立足首都,服務(wù)京津冀,努力打造國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的現(xiàn)代城市客運(yùn)出行綜合服務(wù)商。
北京公交博士后科研工作站(以下簡稱工作站),在2020年經(jīng)國家人社部和全國博管委批準(zhǔn)設(shè)立,與全國知名高校博士后流動(dòng)站聯(lián)合招收培養(yǎng)博士后研究人員。工作站以建設(shè)企業(yè)新型智庫和行業(yè)創(chuàng)新基地為目標(biāo)定位,聚焦新理念、新技術(shù)、新模式、新業(yè)態(tài),深耕公交智能調(diào)度、高級(jí)別自動(dòng)駕駛等行業(yè)前沿,為服務(wù)決策、服務(wù)改革、服務(wù)發(fā)展提供智力和人才支持?,F(xiàn)面向海內(nèi)外公開招收2024年度博士后研究人員,相關(guān)事項(xiàng)公告如下:
一、招收對(duì)象
具有交通運(yùn)輸、通信、信息、大數(shù)據(jù)技術(shù)、人工智能、計(jì)算機(jī)、投資、金融、經(jīng)濟(jì)、財(cái)會(huì)、法律、安全、人力資源管理、企業(yè)管理等專業(yè)背景,有志從事城市地面公共交通研究、具有博士學(xué)位的優(yōu)秀人才。
二、報(bào)名條件
1.擁護(hù)中華人民共和國憲法,擁護(hù)中國共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)和社會(huì)主義制度,具有良好的政治素質(zhì)和道德修養(yǎng),遵紀(jì)守法,品學(xué)兼優(yōu),無不良記錄;
2.在國內(nèi)外獲得博士學(xué)位且獲學(xué)位時(shí)間不超過3年,或進(jìn)站后6個(gè)月內(nèi)取得博士學(xué)位證書的2024年應(yīng)屆博士畢業(yè)生,年齡在35周歲(含)以下(1989年6月1日后出生),身心健康,精力充沛;
3.具備扎實(shí)的理論基礎(chǔ)和專業(yè)知識(shí),具有較強(qiáng)的科研能力和文字表達(dá)能力;
4.具備全脫產(chǎn)從事博士后研究工作的條件;
5.具有團(tuán)隊(duì)意識(shí)、開拓精神,責(zé)任心強(qiáng)。
三、研究方向
研究方向涉及智能調(diào)度、自動(dòng)駕駛、線網(wǎng)規(guī)劃、安全、戰(zhàn)略、金融、財(cái)管、投資、人力資源等領(lǐng)域。申請(qǐng)進(jìn)站的博士后研究人員可以根據(jù)自身專業(yè)優(yōu)勢(shì),圍繞地面公共交通痛點(diǎn)、難點(diǎn)、熱點(diǎn)問題,開展包括但不限于以下方面的課題研究:
序號(hào) |
領(lǐng)域 |
研究方向 |
1 |
企業(yè) 戰(zhàn)略 |
“出行即生活”新理念的實(shí)踐模式和路徑研究 |
2 |
地面出行服務(wù)平臺(tái)化運(yùn)營模式研究 |
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3 |
“公交+”商業(yè)模式和生態(tài)圈發(fā)展研究 |
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4 |
地面公共交通企業(yè)“十五五”發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
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5 |
面向2035年和2050年的公交發(fā)展戰(zhàn)略研究 |
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6 |
技術(shù) 應(yīng)用 |
地面公交駕駛員畫像建模研究 |
7 |
自動(dòng)駕駛公交商業(yè)化應(yīng)用研究 |
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8 |
兩網(wǎng)融合背景下北京公交線網(wǎng)發(fā)展策略研究 |
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9 |
車輛充電的智能調(diào)度策略研究 |
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10 |
基于大數(shù)據(jù)分析的公交線網(wǎng)優(yōu)化研究 |
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11 |
基于數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)的公交智慧運(yùn)營關(guān)鍵技術(shù)研究 |
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12 |
企業(yè) 管理 |
國有公益類企業(yè)大數(shù)據(jù)安全與數(shù)據(jù)保護(hù)技術(shù)研究 |
13 |
國有企業(yè)人才合理流動(dòng)模式研究 |
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14 |
大型公益類國有企業(yè)構(gòu)建敏捷型組織研究 |
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15 |
深化金融改革背景下的國有企業(yè)資產(chǎn)負(fù)債管理研究 |
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16 |
有軌電車文旅融合的新發(fā)展模式研究 |
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17 |
政策 法規(guī) |
公交優(yōu)先政策落地的現(xiàn)實(shí)困境與破解 |
18 |
國外公共交通政策法規(guī)比較研究 |
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19 |
公交財(cái)政補(bǔ)貼、票制票價(jià)和自營收入良性循環(huán)機(jī)制研究 |
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20 |
自動(dòng)駕駛公交政策、法規(guī)、標(biāo)準(zhǔn)等現(xiàn)狀和發(fā)展趨勢(shì)研究。 |
四、招收人數(shù)
北京公交集團(tuán)2024年度計(jì)劃招收2-4名博士后研究人員。具有國資國企改革研究經(jīng)驗(yàn)、政策研究經(jīng)驗(yàn)、行業(yè)研究經(jīng)驗(yàn)者,同等條件下優(yōu)先錄取。
五、薪酬待遇
1.北京公交集團(tuán)為博士后研究人員提供有競(jìng)爭(zhēng)力的薪酬待遇,薪資面議。博士后研究人員享受通訊補(bǔ)助、餐補(bǔ)、交通補(bǔ)助、工會(huì)福利、企業(yè)年金、補(bǔ)充醫(yī)療保險(xiǎn)、年度職工體檢等,具體標(biāo)準(zhǔn)在商議進(jìn)站事宜時(shí)確定;
2.為博士后研究人員提供必要的研究條件,根據(jù)研究方向與內(nèi)容,給予博士后研究人員項(xiàng)目、科研配套經(jīng)費(fèi)支持;
3.戶口落戶、配偶與未成年子女戶口隨遷等按照國家和北京市有關(guān)規(guī)定執(zhí)行。
六、報(bào)名
報(bào)名時(shí)間自本公告發(fā)布之日起至2024年10月31日止。
4月1日,廣州市交通運(yùn)輸部門發(fā)布廣州交通運(yùn)輸月報(bào)〔2025〕第2期。2025年2月,廣州市交通運(yùn)輸整體運(yùn)行良好。全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸。全市公共交通日均客運(yùn)量為1130萬人次。中心城區(qū)城市道路工作日平均速度為33.56公里/小時(shí),交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí)。9個(gè)重點(diǎn)收費(fèi)站出入口共有1528萬車次汽車收費(fèi)通行。 綜合運(yùn)輸方面,2月全社會(huì)客運(yùn)量約2452萬人次,日均客運(yùn)量為88萬人次。其中,鐵路運(yùn)輸客運(yùn)量占全社會(huì)客運(yùn)量的42.85%,民航運(yùn)輸及公路運(yùn)輸分別占35.12%和20.47%,水路運(yùn)輸占1.56%。2月全社會(huì)貨運(yùn)量約5834萬噸,日均貨運(yùn)量為208萬噸。 公共交通方面,2月全市公共交通客運(yùn)量為3.16億人次,日均客運(yùn)量為1130萬人次。其中,城市軌道交通日均客運(yùn)量為846萬人次,常規(guī)公交日均客運(yùn)量為220萬人次,巡游出租車日均客運(yùn)量為62萬人次,水上巴士日均客運(yùn)量為2萬人次。從公共交通客運(yùn)占比來看,本月城市軌道交通客運(yùn)量占74.83%,常規(guī)公交占19.48%,巡游出租車占5.50%,水上巴士占0.19%。 道路交通運(yùn)行方面,2月廣州中心城區(qū)城市道路工作日交通擁堵指數(shù)為4.11,處于“輕度擁堵”等級(jí);早通勤時(shí)段擁堵指數(shù)為2.96,處于“基本暢通”等級(jí);晚通勤時(shí)段...